嫌Q5和X3太贵太笨重?又看不上途观，RAV4，CR-V这些“贫民车型”?汽车厂家总是有办法的，它们推出了紧凑级豪华SUV，在这些车里最出挑的两款车型正是来自宝马的X1和来自奥迪的Q3。其实宝马是最先发现这个需求的，X1甚至可以说是这个市场的开山鼻祖，所以它也走的最快最好的，目前它已经国产化，并建立了一定的口碑。
奥迪无论在任何细分市场都不想落后于人，所以它推出了Q3，但是因为推出的时间还短，所以现在还看不出它的市场前景和接受度如何。尽管如此，我们对它也不能小觑，因为它毕竟也是奥迪最新技术和最新设计的结晶。宝马和奥迪本就是宿敌，把它们在同一个细分市场的产品做对比是一件很有意思和很有意义的事。至于具体选择哪一款车，笔者认为消费者应该不会选择2.0L的版本，大多数人也不会选择和更高一级车型价格相差无几的高功率发动机版本的车型，所以笔者选择了价格和发动机都适中的售价36.20万元的宝马X1 2012款 sDrive20i领先型和售价37.70万元的奥迪Q3 2012款35 TFSI舒适型。
外部配置对比
在外观设计上，两款车型都代表了各自品牌最新的家族设计方向。宝马X1的天使眼大灯，大口径的双肾进气格栅以及车身的线条细节都营造出宝马一向具有的运动感。奥迪Q3几乎是缩小版的Q5，但是它和Q5有两点最大的不同，一点是它的前大灯，非常具有科技感，还有一点是它的尾部曲线，下溜的曲线非常的运动，但是坏处是影响后排头部空间。
在车身尺寸方面，宝马X1的车身三围是4469×1798×1583mm，整车轴距达到2760mm，比大多数紧凑级的城市SUV要大;而奥迪Q3的车身三围是4385×1831×1608mm，整车轴距达到2603mm，它的尺寸和一般的紧凑级SUV差不多，但是比宝马X1要差不少，并且笔者在前文说过，它的后排头部空间因为尾部的下溜本来就不好。
在前大灯方面，两者在大灯的造型方面都费尽心思，把它当作是前脸上画龙点睛的元素。在功能方面，宝马X1的前大灯是氙气大灯，集成了日间行车灯和自动头灯，具有大灯清洗装置。奥迪的前大灯同样是氙气大灯，集成了日间行车灯和自动头灯，具有大灯高度调节和大灯清洗功能。两款车的前大灯无论在造型上和功能上都做得非常好。
在后视镜方面，宝马X1的后视镜能够电动的调节，并具有加热，自动防炫目和记忆功能，相当的强大。奥迪Q3的后视镜具有电动调节，加热，自动防炫目功能，可以选装电动折叠。在功能上这两款车的后视镜是差不多的。
在轮胎方面，宝马X1的轮胎是规格225/50 R17的倍耐力轮胎，没有配备备胎;奥迪Q3的轮胎是规格为235/55 R17的米其林轮胎，并配备了非全尺寸备胎。两款车的原装轮胎规格都比较高，品牌也很硬，不过它们的轮胎可不是越野胎，而是适合高度公路行驶的公路胎。
内部配置对比
在内饰设计方面，两款车型都没有太多新意，都采用了各自品牌的家族内饰，你不能单看内饰就一眼分辨出Q3和Q5，X1和X3。笔者并不是说它们的内饰不好，X1的内饰配色清新，所有功能键的位置顺手，中控台倾向于驾驶者，Q3的全黑内饰配色酷炫，银色饰条亮眼而具有科技感，都是水平很高的设计。笔者只是说这样的家族式设计难免会使车型同质化。
在安全配置方面，宝马X1具有前排正面双气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，LATCH儿童安全座椅接口，发动机电子防盗，胎压监测，无钥匙启动系统，以及宝马独有的零胎压继续行驶。奥迪Q3具有前排正面双气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，ISO FIX儿童安全座椅接口，发动机电子防盗，胎压监测，可以选装后排侧气囊和无钥匙启动系统。在这方面，宝马X1要稍强一些。
在操控电子设备方面，宝马X1具有ABS，EBD，ESP等各种本级别必备的操控电子设备，但是这些电子设备基本都是针对公路行驶的，而奥迪Q3在宝马X1的基础上增加了上坡辅助，自动泊车入位，并可以选装陡坡缓降和并线辅助，所以它在这方面的配置要比宝马X1更加丰富。
在方向盘方面，宝马X1的方向盘是真皮多功能方向盘，还具有四向调节功能;奥迪Q3的方向盘同样是真皮多功能方向盘，具有四向调节功能，还具有方向盘换挡用的换挡拨片，并且它在造型上也比宝马X1的方向盘运动些，在这方面，奥迪Q3做得更好。
在多媒体设备方面，宝马X1具有泊车辅助，外接音源接口，支持MP3读取的多碟CD;奥迪Q3拥有定速巡航，外接音源接口，支持MP3读取的多碟CD，不过它的音响系统要更好一些，也拥有更丰富的选装件。但是从总体来说，这两款车的表现都不太好，对于一款豪华车来说，它们的配置太低了。
在舒适性配置方面，宝马X1拥有全景电动天窗，带车窗防夹手功能的前后电动车窗，感应雨刷，带花粉过滤的自动分区空调。奥迪Q3拥有全景电动天窗，带车窗防夹手功能的前后电动车窗，带后座出风口和花粉过滤的自动分区空调。在这一方面，两款车型都拥有视野超赞的全景天窗，不过Q3的空调不但具有花粉过滤，还具有后座出风口，比宝马X1的空调更加周到些。
在座椅配置方面，宝马X1的前排座椅是真皮座椅，具有电动座椅高低调节功能和电动记忆功能，它的后排座椅可以进行后排角度调节和按比例放倒。奥迪Q3的前排座椅是真皮座椅，具有电动座椅高低调节和腰部支撑调节，第二排座椅可以按比例放倒。在材质和设计方面，两款车的座椅势均力敌，在功能方面相差也不大。
动力系统对比
在发动机方面，宝马X1采用的是低功率版的N20B20发动机，它的最大功率135kW/5000-6250rpm，峰值扭矩270N·m /1250-4500rpm。具有宝马独有的Valvetronic和第二代燃油直喷技术，燃烧效率高，燃油损耗少。奥迪Q3的发动机最大功率125kW /4300-6200rpm，峰值扭矩280N·m/1700-4200rpm，它采用了奥迪的TFSI技术，燃烧效率同样很高。它的最大功率比宝马X1 的发动机低，峰值扭矩稍高，不过扭矩的输出曲线又要比宝马的差一些。总体来说，这两款发动机都比较强，但是综合来说，还是宝马的发动机稍好一些。
在变速箱方面，宝马X1理所当然的使用了来自ZF的8速手自一体变速箱，因为它拥有8个前进挡，所以换挡的间隙比较小，丝毫不输于双离合变速箱，而且这款变速箱现在已经用在了宝马旗下几乎所有车系里，稳定性非常突出。奥迪Q3的变速箱是S-Tronic双离合变速箱，它的换挡速度是所有变速箱的中最顶尖的，而且换挡体验也很平顺，不过大众集团的双离合变速箱的稳定性阴云在短时间内还是没有散去。
在底盘方面，宝马X1采用了前置后驱的驱动形式，前双球节弹簧减震支柱前桥后五连杆独立悬架;奥迪采用了quattro四驱系统，前麦弗逊后四连杆独立悬架。它们的悬架都是偏向于公路行驶的，而奥迪的四驱系统不但对于高速行驶的稳定性有好处，而且对于越野来说也意义重大(虽然笔者认为这款车的车主把它当成越野车的几率很小)。
总结：经过对于同价位热销车型的对比，笔者发现它们两款车型在配置上真的没有绝对的高下之分，奥迪Q3在和舒适度有关的配置方面做的更好些，而宝马X1则在安全方面做的更周到。至于它们的动力和底盘，宝马X1动力强些，奥迪Q3的四驱系统加分不少。说到两车的空间车距问题，笔者认为不是大问题，因为这两款车的车主，在中国肯定是女性偏多，这两款车的空间对于她们来说都足够宽裕了。那么怎么在这两款车之间做出选择?笔者认为喜欢优雅的选择宝马X1，而喜欢玩乐性子活泼的，选择奥迪Q3。
