上汽通用别克所推出的几乎所有车型均是热销，从凯越到君越再到GL8。当然了，定位行政级别的林荫大道就不算在内了。别克Encore的推出是国产别克首次将SUV车型投放到中国市场，1.4T的动力系统也是上汽通用旗下的首次采用，所以说这款SUV是备受期待的，起码他们上汽通用是寄予了希望的，14.99-19.69万元的定价也还算厚道，不多说了，一起来看看车吧。

       如果与昂科雷比别克Encore的车身尺寸可谓是袖珍的，就算是与同级别的竞争对手相比他在轴距和车身长度、宽度上都略显小巧，只有高出几十毫米的车身高度才使得他看起来与SUV有些接近。

       直瀑式的前脸设计遵循着别克家族的一贯风格，高挑的前引擎盖是他与别克轿车最大的区别之处，比昂科雷小上几圈的外形让他看起来格外的圆润和乖巧。我想以后购买他的女性车主应该不在少数。

       Encore细节处理方面，绝对到位。你能找到别克在其他自家车型上使用的全部个性化元素，直瀑式的进气格栅就不用说了，发动机盖上的散热孔来自新君越和昂克雷，头灯中的冰蓝环带来自GL8。

       因为在外形尺寸上的分配比例不同，所以整个别克Encore给人的感觉就是不太稳中，离地距离与车身高度以及车身轴距和长度的搭配使得他有种摇晃的感觉，尤其是在高速行驶的时候。

       昂科拉的尾部造型比较饱满，给人一种力量十足的感觉。尾灯立体晶莹，但是没有采用时下流行的LED灯源。车尾部的红色“T”表明了昂科拉的涡轮增压发动机身份，既省油又会提供出色的动力。

       别克Encore的轮毂采用了镀铬材质的7幅式样，尺寸也十分的到位，215/55 R18的数据绝对要比竞争对手优异太多，也让本就高挑的车身看起来更加的高大。尾灯虽然没有LED的配置，但是造型很刚毅内部的布局也很硬朗。

               内饰方面：

       昂科拉内饰的定位非常明确，是一群追求时尚、个性化的年轻人。为此Encore的设计师们为它的消费者们准备了十分抢眼的马鞍棕色内饰。 昂科拉继承别克家族环抱式设计，全车找不到任何老气的木纹装饰，取而代之的是突显科技感的纹理设计，镀铬装饰只是做零星的点缀。

       三幅方向盘依旧保持英朗的样式，两侧的凹槽能给予驾驶者很好的握感，真皮缝制的手感也很强，说他爱不释手略显夸张，但是说你体验过后就会喜欢上他就丝毫不会过分了。

       别克Encore的内饰大量采用这样的软质塑料，他要比硬邦邦的塑料壳来得更加的柔和，不会让进入驾驶舱内的人觉得是很廉价的感觉，用料上别克Encore还是很到位的。

       液晶屏集成了多种功能，操作简单，容易上手。中控台上按钮较多，档次感很强，别克惯用的360°环抱一体式中控台设计在昂科拉上依旧可以看到，而大量镀铬装饰的加入也有效地提升了时尚气息。

       别克Encore的定位还是以城市SUV为主，主要用途仍旧是偏向于家用和商用，对于车内储物空间的设计颇为用心，中控台、车门、中央扶手多处都设计了很实用的储物空间。

       可以拓展的后备箱是几乎所有SUV都能做到的，但是别克Encore的后排座椅放倒方式与常规的有所不同，换句话说，他能够在靠背放倒时额外多出那么一点点的深度，平整性也更强。

       宽大的座椅让初次进入驾驶位的人眼前一亮，尽管他的外形尺寸给人以偏小的错觉，但是这里所表现出来的大气就十分难得了，棕黑色座椅的采用是许多豪华车常用的，别克Encore也在这里配备。

       别克Encore采用了Hydra-Matic 6T40六速自动变速箱。这是专门为小型车和跨界车开发的六速前驱驱动和四轮驱动系统的一部分，其设计独特，行星齿轮套件和发动机曲轴中心线位于一条直线上，使整个动力总成系统更加轻便小巧。

       别克Encore搭载的是全新1.4L Ecotec涡轮增压四缸发动机，该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW，而在发动机转速在每分钟1850到4900 转之间时峰值扭矩达到200Nm。在宽泛的转速范围内输出最大扭矩，这也是涡轮增压发动机的特点之一，给用户提供更优质的驾乘感受和性能表现。

               小编总结：

       别克昂科拉是2012年10月10日上海通用在别克品牌推出的首款国产SUV，它不论在外观还是内饰上，都传递出的个性、时尚以及动感。作为一款都市时尚SUV，别克昂科拉将消费群体锁定在20-30岁之间的年轻人群。别克Encore他是上汽通用首次搭载1.4T动力系统的车型，14.99万起步的定价目前还算是个小优势，再加上现在日系车型所面临的尴尬局面，可以说短时期内他是没有竞争对手的，想不畅销都难，至少小编我是这么看的。

       在此，特别感谢博轩别克提供新车拍摄！