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经销商搭售“精品”实乃损人不利己
2012年11月09日 17:10 来源: 南方日报 编辑:罗剑 打印 手机阅读
[导读]搭售现象在汽车零售行业早已是司空见惯,特别是近几年汽车消费市场的需求猛增,供不应求的市场关系也通过这一方式得以缓解。经销商在汽车上搭售精品后再售出,一方面可以规避售价过高受到消费者起诉,另一方面又能实现自身利益的最大化。

       不排除消费多元化的需求下,购车消费者对汽车精品的推崇,但这并不能成为经销商搭售的借口。

       搭售现象在汽车零售行业早已是司空见惯,特别是近几年汽车消费市场的需求猛增,供不应求的市场关系也通过这一方式得以缓解。经销商在汽车上搭售精品后再售出,一方面可以规避售价过高受到消费者起诉,另一方面又能实现自身利益的最大化。不少“求车心切”的消费者,虽然对汽车搭售的行为并不认可,但为了免去等车的苦恼,也常常采取了默许的态度。其实,“搭售”并非汽车旺销时的特定现象,这股风气早已蔓延到整个车市,成为汽车零售中常见的营销方式。

       上周,记者来到某奥迪4S 店,询问奥迪A4L、奥迪Q5两款中低配车型,都存在额度不等的搭售现象。销售顾问介绍,这种“升级版”车型在本地市场普遍存在,反而“斋版”车型难觅踪迹。的确,记者也在市场上了解到,产品简章上标注的指导价已形同虚设,奥迪经销商几乎都遵循着搭售的“潜规则”。中低配车型经过经销商的批量改装后再推向市场,意味着消费者选择的只能是“升级版”,如果执意买原厂“斋版”,则需要大费周折。

       相比近几年的车市,今年车市消费热情明显降温,限购后的广州市场更遭遇了销量的重创。目前,即便是奥迪A4L、Q5等热销车型,在经销商处也都有现车供应。这样的背景下,奥迪为何还能做到搭售精品呢?一方面不得不承认,品牌的号召力不容小觑。另一方面,也折射出经销商压力不大,可游刃有余地应付市场变化。此外,不同于旺季中搭售等同于变相加价的概念,目前多款搭售精品的车型也给出了较大的让利幅度。以奥迪A4L为例,搭售2万元精品礼包,但同时车型优惠也上升到了2万元以上。换句话,车主可以在淡季中以低于或等于“斋版”的价格,买到加装了2万元精品礼包后的“升级版”。令不合理、不合法的搭售“摇身一变”,成为正当的商业促销。

       

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