就在今年4月，吉利汽车出口目标还是6万辆，比去年增长50%。数月后，鉴于销量的持续增长，其主动将目标调整至8万辆。不料这一目标很快被打破。截至今年10月底，吉利汽车2012年累计出口已突破8.1万辆，比去年同期增长190%，提前两个月完成全年目标，全年有望突破10万辆大关。

       然而，吉利的目标远不止于此，面对潜力巨大的新兴及第三世界国家市场，吉利汽车还有更详细的战略。不同于熟悉的国内市场，面对庞大而复杂的海外市场，吉利汽车是如何经营、筹划的呢?为寻答案，日前，记者对吉利控股集团副总裁、吉利国际贸易公司总经理张林进行了专访。

       另一个2000万级市场

       记者：当前存在一个值得探讨的现象，国内汽车市场很大，而奇瑞、长城、吉利这样的自主品牌所占据的市场份额相对来说还是偏低的，为什么近年来却纷纷积极开拓海外市场?

       张林：对于这个现象，我个人认为主要有三个原因。首先，由于国内汽车市场的增长幅度在放缓，而企业的业务增长也是有一定限制的，能够与市场增幅持平或者略高于市场增幅已实属不易。而中国作为当前世界最大的汽车消费市场，全世界的知名品牌纷纷涌向中国，包括通用、大众、福特、雪铁龙、标致等纷纷进驻中国，车企在中国市场的竞争因而也就显得尤为残酷激烈。

       其次，汽车产品讲究规模效应，对于吉利而言，海外销量的增加可以使公司在成本与投资回报方面更具优势，从而可以实现对国内市场的补充与支撑。

       最后，纵观汽车发展史，所有成功的车企均是全球性的企业，过分依赖于一个市场，从长远来看，必定会给公司发展带来一定弊端。

       因此，吉利积极开拓海外市场就显得尤为重要，目前还处于起步阶段，但是不得不说成长空间是极其巨大的。

       记者：吉利汽车在海外有很大的发展空间，那么据吉利方面估算，这个市场有多大?

       张林：对海外市场我们内部做过分析，即使撇开北美、欧盟市场，它的市场容量相当于和中国市场差不多，也有2000多万辆，也就是说我们今天在海外市场是刚刚起步，我们的基数还很低，假如未来五年，吉利汽车专注于新兴市场和发展中国家，我认为这个市场足够大。