我国首部“汽车召回”法规——《缺陷汽车产品召回管理条例》日前正式公布，并将于2013年1 月1日起施行。这在中国汽车发展史上具有里程碑意义，也是我国汽车消费者的一个福音。汽车召回制度从原来的《规定》变身《条例》，正式上升到国家法律法规的高度。相比较原来的《规定》，新公布的《条例》有些什么亮点呢?

       《缺陷汽车产品召回管理规定》是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度的标志性文件。自2004年10月正式实施，至2011年底，我国实施召回419次，累计召回缺陷汽车621.1万辆。

       但《规定》作为国家质检总局等四部门的部门规章，立法层级低，威慑力不足，影响我国汽车召回制度的有效实施。为了加强和完善缺陷汽车产品召回的管理，保障汽车产品的使用安全，增强其权威性，将部门规章提升为中央政府的行政法规，《缺陷汽车产品召回管理条例》的诞生，就成为发展的必然。

       历经8年，经过多次听取社会各方的意见和建议而问世的《条例》，相对于原先的《规定》，有以下几个主要亮点：