广汽集团(601238,股吧)和奇瑞汽车出乎意料的“闪电”合作，其神秘面纱很快被掀开。11月6日，广汽集团与奇瑞汽车在北京签署了战略联盟合作框架协议，将在整车开发、动力总成等多领域进行合作。

       此次合作标志着国内本土汽车企业首次建立了战略联盟合作关系，跨省合作的方式突破了行业传统模式，为汽车产业做大做强提供了新的模式和思路。而合作的迅速达成，显示出其背后政府的有力推动。

       　　“自主技术”诱人

       不同于中国车企不善于“合作”的传统印象，此次双方的签约令人颇感意外。合作内容主要是在技术层面，不过从合作领域上看，集合了自主品牌发展的各关键环节。

       根据协议，广汽集团和奇瑞汽车将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。双方认为，协议的签订实施将有助于双方实现优势互补，快速提升核心竞争能力，实现共赢式发展。

       业内人士认为，近年来，广汽集团在合资领域经验积累丰富，盈利能力较强，且在企业管理和营销人才储备方面有过人之处，但其“短板”却是现在国家大力倡导的自主品牌和技术创新。虽然近几年推出自主品牌“传祺”，但由于介入较晚、积累不够深厚，自主发展领域基础仍较为薄弱。相比之下，奇瑞汽车经过多年的自主打拼，在自主技术和产品推广方面经验丰富，不过受品牌等多方面因素影响，盈利能力尚不算强。因此，从优势互补角度说，广汽和奇瑞的合作很有意义。

       此外，业内人士认为，今年日系车的弱势地位让广汽的处境十分尴尬，并激励广汽做大做强自主品牌。此次合作，是其战略转型的重要一步。

       　　闪电合作 政府推动

       自10月底传闻到6日的宣布，作为粤皖两省的两大汽车国有企业，广汽集团和奇瑞汽车的合作推进之迅速令人惊讶，而两个不同省份汽车公司的合作也出乎意料。不过，双方坦言此次合作乃是“落实国家汽车产业政策的实际行动”。业内人士也普遍认为，政策和政府是这次“闪电”合作的重要推动者。

       其实早在2009年2月，为了应对金融海啸的冲击，国务院办公厅下发了《汽车产业调整振兴规划细则》，其中对汽车产业兼并重组提出明确要求，并对汽车产业“四大四小”提出要求，即鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组;支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组;支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额。随后，工信部将汽车列为八大兼并重组行业之首，并提出要放开重组主体、提倡跨区域兼并。

       今年初，国务院颁发了《工业转型升级规划(2011~2015年)》中再对汽车产业集中度提高提出要求，鼓励企业实施兼并重组。日前又有消息称国家发改委、财政部、国资委等九部委正在酝酿相关政策，着力推进钢铁、汽车、水泥、机械制造等八大重点行业的兼并重组和淘汰落后。

       不过，发改委产业协调司有关负责人坦言，从目前的状况来看，跨行业、跨地区、跨所有制的企业兼并存在较大的难度。