顾名思义，天然气汽车以天然气作为燃料，按照天然气的形式和状态，主要分为压缩天然气(CNG)汽车和液化天然气(LNG)汽车两种。

       在环保效果方面，美国燃气协会资料显示，CNG汽车尾气有害物质排放量相当于汽油车的13%，噪音能降低10%，并根除了对人体危害极大的排放。据测算，LNG重卡比柴油重卡可分别节省燃料费用和保养费用30%和10%以上。

       陕汽延安专用车有限公司总经理李宁告诉中国证券报记者，以公司开发的柴油平均替代率为70%的混燃车为例，在柴油价格7.5元/升、LNG价格4.5元/立方的前提下，一辆车每百公里可节省燃料费74.5元。以全年行驶10万公里计算，则全年可节省燃料费用7.45万元。

       LNG汽车另一应用领域——LNG公交的优越性也在逐渐显现。深圳巴士集团LNG公交车的实验效果显示，相等负荷条件下，1.8升LNG和1升柴油的续驶里程一样，而使用LNG可以便宜20%-35%，维护保养成本降低10%。此外，由于天然气在液化过程中进一步提纯，因此LNG比CNG更纯净，排放性能也更佳。

       虽然气动车较燃油车有突出的环保效果，但较电动车来说则稍逊一筹。众所周知，纯电动汽车可以实现零排放或近似零排放，减少了机油泄漏带来的水污染，降低了温室气体的排放，运行平稳、无噪声。

       在用车经济性方面，若扣除购车或改装的一次性支出，电动车也更胜一筹。以比亚迪F3DM为例，按照官方说法，其在纯电动状态下百公里耗电16度，以居民用电0.6元/度算的话，相当于每公里花费9.6分钱。而一台百公里油耗为6升的普通汽油车，加6.54元/升的93#汽油，换算每公里需花费39.24分钱(约0.4元)，是F3DM的4倍多。

       另外，混合动力汽车已经进入产业化阶段。我国的混合动力商用车相对而言处于世界上先进水平，大部分产品的节油率从10%至40%不等，在示范运营中表现出良好的性能。混合动力乘用车方面，我国自主品牌的混合动力乘用车仍处于微混、轻混、中混层次，重度混合基本空白;目前国内混合动力乘用车的节油率在15%至20%，与国外产品相比还有一定的差距。