已经在保时捷中国呆了5年的德国人Helmut Broeker有一个中文名字：柏涵慕。他还略懂中文，比如简单的“你好”。2012年10月26日，他正是以这一句问好，展开了与记者的对话。
当时，2012保时捷高尔夫巡回赛中国总决赛的开幕晚宴刚刚结束。对于一身经典黑色西装的柏涵慕来说，这一日子意义非凡：5年前的这一天，他被任命为保时捷中国首席执行总裁。
“在过去的5年中保时捷以惊人的速度在发展，现今的销量是5年前的10倍，现在的员工数是5年前的5倍，同时现在经销商的数量也是5年前的5倍，这是令我惊喜的5年。”柏涵慕对理财周报记者说。
从年少时，柏涵慕就梦想有一天成为保时捷跑车的车主。他1982年在德国著名高等学府波鸿大学(Bochum University)获得了经济学位,1986年加入德国宝马汽车公司开始了他的汽车职业生涯。
在宝马工作的21年里，柏涵慕先后出任欧洲、北美、非洲、加勒比地区和澳大利亚等地宝马公司的高层管理职务。2007年6月，柏涵慕加盟总部位于斯图加特的保时捷德国总公司,同年10月，出任保时捷中国首席执行总裁。
“在宝马工作的21年中，我收获最大的有两点，一是对细节品质的严格把握，二是对汽车行业的热情。”柏涵慕说。他在宝马学到的“Never say never”，也被带到了现在保时捷的管理中。
现在，柏涵慕家有两辆保时捷，一台是保时捷Panamera S Hybrid，另一台是他妻子在开的Cayenne。
逆市增长的“大卫”
保时捷在成立60周年的新闻稿上写到：“保时捷一直自比大卫，也一直体现着大卫精神。”
《圣经》中的大卫王成名于击败敌族非利士巨人歌利亚的一次交战。他用囊中的石子打中了歌利亚的额头，石子打入头内。敌族非利士人也害怕逃走了。
“保时捷其实是一个小品牌，但是它在整个跑车行业里面有它自己的地位。”柏涵慕说,“保时捷全球范围内一年的销量大概在10万台，我们没有办法和宝马、奔驰、奥迪相比，它们的年销量也许能达到几百万台。但是保时捷在意的是做整个豪华跑车领域的引导者，引导最新的科技、想法、理念，这就是为什么保时捷尽管是一个小品牌，但是可以影响到整个汽车行业的原因;也是我理解为什么小大卫可以战胜巨人的原因;也是我将保时捷与大卫精神结合在一起的原因。小和大，在面对突发问题的及时处理的能力层面来讲，小就代表着灵活，它可以在短时间内作出最恰当的转变，而大则需要更多的时间和更大空间，才能使之转变。”
中国市场也许更能体现保时捷的以小博大。据中国汽车工业协会统计，2012年1-9月，我国汽车产销1413.12万辆和1409.23万辆，同比分别增长4.98%和3.37%，增幅较前8月略有回落。
而从数字上看，保时捷并未受到太明显冲击。今年10月11日，保时捷公布其今年9月单月全球销量为11,888辆，较去年9月的10,560辆同比增长 12.6%。而前9个月，保时捷全球销量突破10万辆大关，同比增长14.7%。今年9月，保时捷在华销售2818辆，同比增长达31.3%。前3个季度的累计销量，中国达到23,910辆，同比增长24.9%。
“我想未来的5年，保时捷销量的增长速度一定会有所放缓，因为现在的保时捷已经拥有了较大的基数。”柏涵慕向理财周报记者表示：“在现有的销量基础上，如何完善和发展销售体系是我们一直在关注的问题。”
除了完善销售服务体系，他手中还有一款杀手锏：2014年保时捷即将上市的另一款SUV车型：Macan。柏涵慕表示Macan必将成为带动保时捷在中国销量的又一增长点。
“Macan将是一款名符其实的保时捷”
Macan是保时捷即将推出的新入门车型。外界对于其车型、配置、价格都有各种预测。在大众平台上生产的Macan，是否还能承继保时捷低调奢华的传统?
“我已经亲眼目睹了它，Macan就是一款纯正的保时捷。”柏涵慕语气坚定地说：“无论是外观的设计，还是其性能配置都充满了保时捷的基因，如今保时捷作为大众集团的一个品牌，集团品牌的优势就是可以控制成本。这就是为什么在基于Q5的平台下，出于控制成本的考虑，某一个部件(比如说传动)会跟其他品牌使用同一平台，但Macan主要的发动机引擎完全是来自保时捷的工艺制造，其设计也是由保时捷自己操刀完成。”
“当你有机会看到Macan的时候，你就会立刻认出，它就是一款保时捷。而且一定是立刻认出!”柏涵慕反复强调。
他介绍说，Macan是保时捷继Cayenne之后的第二款SUV车型。它从体积上来讲与Cayenne有着明显差别，Cayenne的体积相对较大，Macan虽是四座的车，但是更适合两人来用，后面用于放一些行李，方便城市丽人们的出差和旅行。
“我个人希望Macan的车主年龄会年轻一些，希望它能作为家庭的第二或第三台用车。这也是保时捷打算开拓中国年轻人市场的一大战略方案。”柏涵慕说，Macan是入门级别的车型，所以价格较Cayenne而言就会相对较低。
记者手记
63名高尔夫球手与台风“山神”的对决
10月26至28日，为期三天的“2012保时捷高尔夫巡回赛”中国区总决赛在三亚精彩开杆。27日开球仪式过后，正逢台风“山神”肆虐的整个三亚。 150多位来宾一同共睹了一场63名高尔夫球手与台风“山神”的叠峰对决。他们身穿雨衣，逆风而上，其中不乏女中豪杰飒爽挥杆。
傍晚，随着主持人一句“let"s party”,巡回赛颁奖晚宴正式开始，现场63名保时捷车主兼高尔夫球手与保时捷中国经销商共同举杯。
你以为保时捷车主中不乏“高、富、帅”吗?“富”一定是有，对于事业他们略有成绩，但他们和泡沫剧中的“高富帅”不太一样，低调的穿着与他们年龄相匹配的沉稳，使他们有一种“富而不显”的态度。
此次球赛香港著名演员王敏德作为特邀嘉宾，他对时尚的独到品味和对高尔夫的热爱早已声名在外，当晚他也以一件经典的黑色西装出席晚宴，但他的歌声和“太空步”将晚宴气氛带向高潮。
对话
“保时捷不用来炫富”
目标锁定私企业主和金融界
M=理财周报
D=Helmut Broeker
“保时捷的目标群体是
私营业主和金融人士”
M：在一般大众眼中，保时捷是奢侈品，您怎么看待保时捷，您认为它代表着怎样的文化和精神?
H：保时捷它不单单是一个时尚品牌或者一个奢侈品牌，他在汽车行业里面是一个豪华的跑车品牌，在很多欧洲国家都知道保时捷911，他们都梦想着有一天可以成为911的车主。但是在中国却不太一样，在中国保时捷有一个非常良好的品牌形象，但是消费者对她的产品的了解并不透彻，这就是我们的使命，我们要提升产品可以带给中国消费者更深远的意义。北京的超跑俱乐部，据我所知保时捷只是他们的入门车型，他们更看重的是设计和性能，所以保时捷不是用来炫耀的，而真正想炫耀的人开的是法拉利、兰博基尼。
M：您认为保时捷在中国的消费群体是哪些?而保时捷期望的目标群又是哪部分人?
H：根据我们的市场调研分析，主要年龄集中在35-45岁，但不是像大众想的那样，觉得很多富二代是保时捷的忠实拥有者，富二代只是喜欢保时捷的跑车，在整个保时捷拥有者中所占比重非常小。在Boxster和Cayman这两款车型中，女性占30%-40%，因为她们往往是在事业上取得了一些成就，因此更懂得如何犒赏自己。
而我们的目标群主要是私营业主，当然不乏受过良好教育的商人，律师以及金融界人士。
2015年将有100家经销商
M：如今中国汽车业的发展速度有所放缓，您对中国汽车业的见解和看法是怎样的?
H：我觉得中国汽车业还会继续不断的持续发展，但是中国面临着两个最严重的问题，一是车辆保有量问题，购车欲望不断上升，但在道路承载数量有限，一线城市出现道路拥堵严重;二是如何降低油耗，我在上海看到行驶的出租车很多，这与德国的情况截然相反，因为德国的出租车很贵，大部分人会选择公交，较为轻松地解决了交通拥堵且降低了二氧化碳排放。之前我开的是Panamera Turbo,现在开的是Panamera S Hybrid，它们都是跑车，均拥有较强的动力，同样行驶百公里后者的耗油量仅为前者的一半。
M：保时捷今年在华的成绩很好，可否谈谈保时捷2013年的发展策略?
H：保时捷一直致力于研究低油耗的车型，并在现有的车型上做了混合动力的尝试，分别是Cayenne S Hybrid和 Panamera S Hybrid。明年上市一款新的未来超跑车型——918 Spyder 它采用了最新的插电式混合动力技术，具有惊人的速度，和超低的油耗，百公里耗油仅为三升。
简单来说，它由两个引擎组成，可以两个引擎同时工作，也可以单独工作，即可以用电、用油，或者用油加电的方式将这款跑车发挥到极致。这款超级跑车将在2013年与大家见面。另一方面，扩展经销商渠道一直是我们发展中国市场非常重要的一种手段，2007年，只有18间保时捷中心，本周迎来了保时捷第47家保时捷中信的开业，也希望在2015年底的时候把数量递增到100家。
M：2012年10月7日，保时捷被德国大众反收购后在战略和产品上的研发上有何调整?
H： “保时捷还是保时捷，大众还是大众”，双方品牌维持不变。保时捷和大众本身就有渊源，双方一直来寻求一种途径可以进行共通，保时捷是个小品牌，可以灵活多变，虽然现在保时捷被大众收购了，经历着高层变动，在保时捷的董事会中有来自奥迪、大众的高层。相对而言，在大众或奥迪的董事会中也会有保时捷的高层，现在就等于说，在同一集团里，各个品牌可以变得更加紧密，寻求更好的合作。集团品牌的优势就是可以控制成本，例如Macan将和Q5共享同一个平台，但 Macan主要的发动机引擎完全是由保时捷的工艺制造，其设计也是由保时捷自己操刀完成的。
