以桑塔纳为代表的“老三样”在很大程度上充当了中国汽车社会启蒙者的角色。

       10年，中国人的汽车消费方式发生了翻天覆地的变化。10年前，中国人在汽车交易市场里买车，10年后，逛4S店成为多少中国人每周的必修课;10年前，“老三样”富康、捷达、桑塔纳是城市道路上不变的风景，10年后，满大街的汽车看上一天都不会重样;10年前，一辆大众宝来卖20万仍供不应求，10年后，花20万元，宝马奥迪已触手可及;10年前，拨号上网还只是少数人的奢侈享受，10年后，点一下鼠标就可以网上购车。就是在这样的背景下，不经意间，中国已经步入了汽车社会。

       按照西方汽车业的主流标准，当一个国家20%的家庭拥有了汽车，这个国家就已进入汽车社会。10年来，在个人收入提高和车价下探两种趋势相互作用的影响下，我国主流城市的汽车保有量激增，目前绝大多数已超过100万辆。另一方面，卖方市场逐渐向买方市场转换，消费者也更加理性。

       看待汽车态度转换

       10年前，汽车代表财富和面子。现在，汽车变成了一种生活工具。

       消费更加多元化

       “老三样”统治中国车坛已成历史，汽车消费多元化趋势明显。

       消费者品牌意识加强

       现在，消费者买的不仅是车，更是品牌，消费者品牌意识加强的趋势非常明显。

       环保观念提高

       现在消费者买车除了问节不节油，还要问环不环保，其中包括车内污染。

       权益保护意识加强

       近两年，汽车大规模召回频发，唤醒了消费者权益保护的意识。

       追求多样化，全面，优质的服务

       从前商家提供什么样的服务，消费者就接受什么样的服务，而现在个性化汽车服务成为趋势。

       对使用环境的要求更加明确

       随着汽车社会的到来，各种相关服务应该同步跟上，决策者必须把汽车相应的服务机构和设施，纳入到城市经济建设体系之中。

       更倾向集中消费

       消费者更加追求集中化消费，把汽车的相关服务集中到一个地区，是国内城市规划的一种趋势。

       汽车文化需求增长

       汽车在中国正经历从工具到玩具的转变，消费者对于汽车文化需求的日益增长，正在拉动汽车文化产业快速发展。

       自主品牌意识明显增加

       已经有越来越多的消费者表示，在自主品牌和合资品牌达到同等质量的前提下，愿意选择自主品牌。