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"两面派" 宝马1系/雷克萨斯CT200h对比
2012年11月02日 17:36 来源: 爱卡汽车网 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]笔者清晰地记得,早在新宝马1系和雷克萨斯CT200h上市的那一刻起,就产生了激烈的讨论:两者究竟哪个更值得选择?的确,同样是豪华品牌,同样是紧凑级家用轿车,价格也在同样的区间范围内,却有着完全不同的特点。这对颇受争论的对象,究竟如何选择?让我们随着下文一同去探寻答案。

       笔者清晰地记得,早在新宝马1系和雷克萨斯CT200h上市的那一刻起,爱卡论坛里就产生了激烈的讨论:两者究竟哪个更值得选择?的确,同样是豪华品牌,同样是紧凑级家用轿车,价格也在同样的区间范围内,却有着完全不同的特点。这对颇受争论的对象,究竟如何选择?让我们随着下文一同去探寻答案。

两面派 宝马1系雷克萨斯CT200h对比

       宝马1系是宝马自 2004年推出的一款家用紧凑级轿车,并采用了一些同级别车型罕见的配置,例如后轮驱动、50:50配重比、纵向安装发动机以及全铝多连杆悬挂结构等。 2011年底,经过全新换代的第二代宝马1系登陆中国,在继承了老款车型特点的同时,进行了更多优化性改变,加上宝马过硬的工艺以及品牌价值,在目前豪华紧凑型轿车市场中占有重要的地位。

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       【宝马1系在豪华紧凑级轿车中占有重要地位】

       雷克萨斯CT系列相比宝马1系来说,资历就要“年轻”很多了。在2010年的日内瓦车展上首次亮相后,直到2011年10月底才正式进入国内市场销售。作为雷克萨斯的入门级豪华家用轿车,雷克萨斯CT200h采用油电混合动力技术,主打经济和环保。凭借雷克萨斯优质的品质、突出的经济性和超长的售后服务,虽然作为“后来者”却迅速在国内市场受到追捧。

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       【后来者CT200h一经推出就收到广大好评】

       从外观看来,新宝马1系沿用了老款的紧凑型两厢车身结构,比以往更大的双肾进气格栅、棱角分明的前大灯以及几乎垂直于地面的车头线条,这一切都汇集了全新的宝马家族特征。虽然这些外观上的变化并不是每个人都能够完全接受的,但至少在老款基础上进行了很多大胆的尝试,看起来更加新颖,但依然透着德国人一贯的严谨。

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       【新宝马1系在外观上进行了更多大胆的改变】

       雷克萨斯CT200h外表上明显更加张扬,犀利的大灯、线条感十足的包围以及“纺锤型”设计元素,标志着雷克萨斯全新的设计理念,也突出了日系豪华品牌在细节上的精雕细琢。至少从外观上来看,CT200h更加年轻并富有激情。特别是这个从后方向两侧延展的后窗设计,令车辆看上去更加动感。

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       【CT200h在外观上设计上十分动感新颖】

       两款车在定位上均为入门级紧凑型豪华轿车,而车身尺寸上两款车也十分相似,宝马1系在长度和轴距上略胜一筹,但差别几乎微乎其微。

车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
新宝马1系 4324 1765 1421 2690
雷克萨斯CT200h 4320 1765 1440 2600
 
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       【两者级别相同,尺寸差异也非常小】

       底盘方面,两款车型都采用了结构复杂、成本较高的前后独立悬挂,搭配形式上略有不同。新宝马1系采用了前双球节弹簧减震支柱前桥、后五连杆式悬挂组合。而雷克萨斯CT200h则采用了前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂。宝马1系除了标配尺寸为205/55 R16的轮胎外,还可以选装尺寸更大、视觉效果更好的225/45 R17轮胎+17寸运动轮毂。雷克萨斯CT200h则更加偏重于经济实用,全系采用205/55 R16的轮胎以及16寸轮毂。

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       【新宝马1系配备16寸轮毂,可选装17寸轮毂和更宽的轮胎】

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       【雷克萨斯CT200h配备更加经济实用的16寸轮毂和205/55 R16轮胎】

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