[无锡车主之家 试乘试驾] 当下的汽车市场中首推的必然是SUV，SUV通过性强，外形强悍有安全感，实用性高、同时又拥有一定的通过性。而各大汽车厂家都先后投产了自己的SUV产品，吉利也推出了自己的首款SUV车型，全球鹰GX7。

       现在的消费者对SUV的要求比较挑剔，一般消费者的目标车型都在15万左右，但这个级别SUV的配置已多年没有重大突破，尤其在动力组合方面，老旧的4AT变速器和铸铁发动机大行其道，这显然不符合他们的需求。好在吉利汽车以他们敏锐的市场嗅觉发现了这个信号：配置升级，势在必行!为此给旗下首款SUV全球鹰GX7搭载了革命性的CVVT+6AT动力组合，带来非凡的操控。

       外形

       全球鹰GX7上我们见到了很多具有自我个性和原创精神的元素。前脸上宽大方正的镀铬进气格栅，犀利的前大灯融入了熏黑设计，更显立体感，为前脸营造出了一股阳刚的力量。从侧后45度角看去，车身的整体轮廓也很有力量感，上下两条腰线以及突出的轮拱勾勒出了GX7硬朗的侧面造型。和前脸的造型一样车尾的设计也采用了方方正正的设计。不过，就我个人感觉尾灯的造型如果能够拉长使其更有立体感，效果会更好。

       GX7整车给人的第一感觉就是造型敦实，但又充满了精致的设计细节。首先在中网正中央巨大的全球鹰Logo，虽然有气势，但与纤细的格栅有些不协调。但恰恰是这些不协调，造成了较为宽大的格栅缝隙，能够给引擎舱带来更多冷却空气。多边形的前大灯设计结构，方正的棱角体现了力量感。

       GX7的车身侧面看上去有点丰田RAV4的影子，车身修长、车顶平坦，车身各部分比例也很协调。 车身尺寸方面，全球鹰GX7的长、宽、高、轴距分别为：4700/1855/1720/2660(mm)，和同级别的自主品牌车型相比车身尺寸还是有一定优势的。

       内饰

       坐进全球鹰GX7车内，感觉内饰的设计比较简单实用，GX7的座椅设计是典型的舒适型取向，座椅整体看上去就像一张沙发，身体包裹性也不错。驾驶员座椅带有手动腰托，可以避免长途驾驶腰部的疲劳。前排座椅加热进一步提升舒适性。

       宽敞的空间是GX7引以为傲的亮点，特别是后排座椅有强大的空间灵活性，可调节前后的水平位置和靠背角度。地板做得尽量平坦以提供更多的腿部空间，后方车顶向上凹陷，保证了充足的头部余量。

       大空间的优势继续惠及到储物空间，GX7的后备厢地板平坦规整，整体空间也很大，加上上后排座椅可以40/60翻折，容积可以提升1000L以上，这些都是轿车所不能企及的。值得一提的是后排座椅翻折后与后备箱地板平齐，实用性进一步提升。

       储物空间上，GX7似乎没有明显的有点，也没有明显的劣势。在一般常见位置GX7都提供了储物空间：前后中央扶手箱、前后车门内板、手套箱、中控下方储物格等，但是空间都中规中矩。

       全球鹰GX7的整体内饰设计比较有现代感，人机工程设计明显偏向驾驶者一侧，特别值得一提的是全球鹰GX7的三幅真皮方向盘无论是样式还是手感都还不错，多层式设计让它看起来很显档次，高配车型的方向盘集成了蓝牙电话和音响控制功能。

       动力

       我们此次试驾的GX7装备的是吉利自主研发的JL4G18型1.8L发动机，而这台发动机目前装备于全球鹰GC7、帝豪EC7以及英伦SC7 上，最大功率102Kw，峰值扭矩172N?m。而从厂家方面给出的消息是，装备2.0L发动机的GX7也会很快与大家见面，搭载的发动机应该是帝豪 EC8上面的那台JL4G20 2.0L发动机，而GX7未来还会有2.4L车型出现。

       与发动机匹配的是非常普通的5速手动变速器，未来会有6速自动变速器车型上市。这台1.8升的发动机在起步时和中高速时的动力输出比较斯文，而2000-4000转之间则稍稍可以给我们带来一些推背的感觉。如果你想利落一些超车的话，必须采用轰油加挡的方式，车辆才能达到痛快的超车动作。好在车辆对发动机的震动抑制得十分不错，在5000转这样的高转速下也没有像其它的自主品牌车型那种高转速下油门踏板抖动的现象。

       虽然动力稍显贫弱，但驾驶GX7并不费劲，相反非常容易上手。由于离合以及油门踏板的调校得当，所以即使是新手也能很快地熟练掌控GX7。另外，整车在行驶过程中的舒适性也很靠谱，滤震和静音表现都值得称道。

       　　试驾手记

       　　6AT变速器

       　　带来全新体验

       女性车主尤为依赖自动变速器，便捷的操作是手动挡无法比拟的。而6AT变速器的流畅操控也是同级车普遍搭载的4AT无法比拟的。多了两个挡位后使得齿轮比的范围更宽泛，更为合理的齿轮比让全球鹰GX7的起步加速非常平顺，舒适性极佳。而6AT在高速巡航时也很明显，发动机转速比搭载4AT的车型低很多，保持出色的节油性。

       不同于女性车主注重舒适，男性车主则更多关注运动表现。这款6AT最大承受扭矩达到400N·m，传动性非常硬朗，不用担心猛踩油门时变速器的承受能力，据数据表明，拥有250000km的使用寿命，品质稳定可靠。它在换挡响应的表现也很出色，时间仅为0.3秒，是传统4AT的一半，因此加速过程更加迅猛，推背感强烈。