说到大众汽车历史上最经典的车型，毫无疑问当属高尔夫和甲壳虫了。诞生于1974年的高尔夫车型时至今日已经推出了七代产品，而诞生于上世纪30年代的甲壳虫的第三代产品才刚刚进入中国。

       不过姗姗来迟的新一代甲壳虫却给我们带来焕然一新的感觉，这不仅体现在设计的变化上，也可以在内在的各个方面得到印证。很多人说上一代甲壳虫是女孩的最爱，不可否认上一代甲壳虫以其乖巧可爱的面貌得此称号并不稀奇。但是从新一代甲壳虫来看，我们可以说它已经华丽转变成一位标致的型男了。

       虽然说甲壳虫的历史可以追溯到1931年，但是在整个30年代中，甲壳虫只生产了数十辆，刚刚转至沃尔夫斯堡工厂进行大批量生产，第二次世界大战险些将第一代甲壳虫扼杀在摇篮里。

       直到1945年战争结束，甲壳虫马上开始在残留的工厂批量生产。到了1946年10月，甲壳虫的总产量已经达到1万辆，但是当时还是主要服务于各国军方。到1948年，德国才有了1500名甲壳虫的私人用户。

       此后甲壳虫开始以进口的形式进入各国市场，并迅速风靡全球，到了1951年甲壳虫已经出口向29个国家。1955年8月，甲壳虫总产量达到100万辆，这一数字到了1962年已经上升到500万辆，1967年为1000万辆。此时甲壳虫已经成为“世界上最成功的轿车”。

       1978年，甲壳虫的生产线从德国转向海外。甲壳虫的生产工厂落户墨西哥，自此之后包括第二代甲壳虫和刚推出不久的第三代甲壳虫全部诞生于墨西哥工厂。

       1985年，热销世界近40年的第一代甲壳虫正式退出历史舞台。而沉寂13年后，1998年诞生的第二代甲壳虫(New Beetle)续写了老款车型的辉煌。直到2002年，随着第21517415辆高尔夫的下线，甲壳虫这辆大众传奇车型的总产量才被高尔夫超越。

       第二代甲壳虫应该是最被中国消费者认知的一代，这一代车型的魅力并不输于第一代产品，直到2010年全新的第三代甲壳虫发布，第二代甲壳虫也在市场上销售了12年之久。