雪铁龙世嘉三厢

       　　厂商指导价：10.68-14.78万元

       世嘉有两厢和三厢之分，两厢版的后备箱只有318L，而三厢版则达到了本文介绍的下限——481L。尽管是下限，但接近500L的容积已经足够可观，真差20L，还不太容易看的出来。

       2012款 雪铁龙世嘉三厢 1.6L手动品享型

       在全新C4L到来之前，世嘉三厢还是雪铁龙在国内市场最重要的紧凑级家用轿车，它同前面的标致308是一对兄弟车型，两者的相似性很高，但也有彼此不同的特点。

       新世嘉在外观上的改变主要集中在车头，由于国外市场雪铁龙C4已经换代，直接将全新C4的前脸拿来安上，给人一种全新的感觉。新世嘉醒了过来，睁大了双眼，连嘴也鼓了起来，露出其中亮晃晃的利齿，上格栅镀铬面积加大，其间新的家族化徽标呈立体状向外凸出，视觉观感的气势非常强悍。

       相比较而言，新世嘉车尾和侧面则保持了原有的造型，与前脸搭配起来也不会有明显的落差，三厢版车尾的线条过渡也算比较流畅，满足多数国人的审美习惯。轮胎规格和轮毂尺寸都没变，多辐造型比之前涡轮扇叶造型略显平淡一些，适合家用没问题。车身尺寸4336×1800×1496mm，2610mm的轴距与之前两款车很相近。

       法国车在设计上为突显个性而有不少创新之举，其中有些成功的延续下来，而有些则始终不易被人接受，中央集控式方向盘即是一例。新世嘉内饰依然保留了此前的风格，那个中央不会转的方向盘还在，但方向盘辐条增加了镀铬装饰，这是老款所没有的。另外，中控台的造型和材料、颜色发生了改变，从原先的银色变为 “浮雕式豪华钢琴漆中控台”，按键形状也有小变化，但使用起来感觉并不明显。

       1.6L四缸发动机依然是之前那台，动力参数也没有改变，78kW(106PS)和142N.m的功率和扭矩应对城市路况行驶也够用，动力输出是典型的小排量自然吸气发动机特性，低转速下扭矩尚未爆发，进入中高转速后才能使出全力，但进入高转速区间后又很快跌落。4速自动变速箱与标致308的那部相同，表现也是一样的。