2012年下半年，合肥市供电局正在建设1000个充电桩，以及3座充换电站，这3座充换电站预计年底能够投运。”10月30日，合肥市供电局负责新能源业务的郑勇主任在接受第一电动网记者采访时说。

       据了解，截止到目前为止，合肥市建成4座充电站，以及536个正式充电桩。郑勇介绍，已经投运的4座充电站均建在公交集团的停车场中，公交集团180辆纯电动公交车均配有固定充电车位。“今年，合肥供电局计划建设2座换电站和1座充电站，服务于区公交。其中2座换电站分别建设在始信路和杨林路上。但是，换电站还没有规定具体的收费标准。”

       不仅如此，合肥市公交集团纯电动公交车充电的费用问题也一直悬而未决。目前，合肥市物价局已经将公交领域充电电价提案上报至政府相关部门，正在等待审批。郑勇说：“政府相关部门将专门制定公交领域充电收费标准，我们则配合物价局做市场调研。”

       根据合肥市区以及郊区运行的纯电动公交车数量，公交领域的充电基础设施完全可以满足车辆运行要求。“建充换电站的基本原则是依照政府的规划细则，同时，供电局会根据情况建议政府建站。”合肥市规定，政府向充换电站的建设单位提供一定补贴，一个充换电站补贴资金为投入资金的5%，最多补贴100万人民币。“目前建立以及投建的充换电站还没有申请相关补贴。”郑勇如是说。

       今年，合肥市公交集团计划新增200辆混动与增程式公交车，而没有增加纯电动公交车。对此，郑勇则表示：“从长远的趋势看，环境要求会越来越高。很大程度上，是否使用新能源汽车不能看一些企业的意愿。用户在新能源汽车发展过程中，可能会有反复的情况。但是，鉴于政府驱动力，未来公交领域还是会大量使用纯电动公交车。”

       私人领域方面，今年10月开始施工的1000个充电桩耗资1300万人民币，预计明年全部完工。郑勇介绍：“政府相关部门9月底出台了1000个充电桩的建设规划。充电桩建设的布局相对比较分散，其中有集中在单位内建设充电桩的情况，也有三户五户的散户建设充电桩的情况。私人领域纯电动车的充电电价一律按照商业电价收费。”

       他还表示，合肥市政府对新能源汽车基础设施的建设给予了大力支持。在基础设施用地方面，供电局与政府的相关土地协议规定，供电局可以无偿使用土地建设充电基础设施，“但是，供电局目前仍然是亏本运营，还没有获得任何盈利，希望政府能在电价以及服务费方面出台细则政策。”