有一个观点，笔者很久之前在另外一篇文章中用过，现在又要在这篇文章中再说一遍，那就是汽车市场的成熟催生细分车型的发达。在以前，提到经商用的车，大家都会想到宝马，大奔，因为它们豪华，空间大，开出去有面子，但是商务用车并不是只需要撑面子的，生活和商务活动节奏的加快，使移动办公成为一种迫切需要，所以能够举行小型商业会议的大型商务车兴起，尤其是在香港。而这几年，这种需求在中国大陆也变得越来越强烈，所以像埃尔法这样的车型开始吃香。
在大型商务车兴起的阶段，外国的车厂垄断了这个市场，通用，丰田，大众都有各自的明星车型，但现在这种垄断被打破了，来自中国台湾的车厂和东风合作，推出了豪华大尺寸商务车，纳智捷MASTER CEO，这款车型无论是在空间还是配置上都毫不逊色于外国的竞争对手，而且它的价格使它的性价比十分惊人。那么这样一款车型的竞争对手是谁呢，同类型的车都会贵上20万左右，肯定是没有价格相当的对手了，无奈之下，笔者只有找出了这个类型的标杆，丰田的埃尔法来和它比较。笔者选取的是MASTER CEO的高配车型，售价41.80万元的MASTER CEO 2013款 2.2T 专属旗舰版和埃尔法的低排量版，售价61.44万元的埃尔法 2012款 2.4L 豪华版。
外观对比
在外观方面，MASTER CEO拥有低调的前脸和流畅的车身曲线，它的车身后部平直方正，保证了足够的头部空间，让进行商务会议的CEO们可以有一个舒适而宽松的环境。埃尔法的前脸看起来比较酷，这样的效果使它的镀铬进气格栅带来的，而它的车身后部造型和曲线与MASTER CEO如出一辙，这是由功能的要求决定的。
在尺寸方面，MASTER CEO的车身三围是4845*1876*1768mm，整车轴距达到2910mm;埃尔法的车身三围是4870*1830*1905mm，整车轴距达到 2950mm。我们可以看到，对于这类车型至关重要的车身高度和轴距，埃尔法都占据上风，它可以提供更宽裕的车内空间。
在前大灯方面，MASTER CEO的前大灯是氙气大灯，具有转向自动头灯，大灯高度调节，大灯清洗等功能;埃尔法的前大灯同样是氙气大灯，在功能上也与MASTER CEO的前大灯势均力敌。
在后视镜方面，MASTER CEO的后视镜具有电动调节，电动折叠和加热功能;埃尔法的后视镜则比MASTER CEO的后视镜多了一个自动防炫目功能。不可小看这多出来的一个功能，它可以让司机在看后视镜时不被眩光闪到眼睛，大大提高了安全性。
在轮胎方面，MASTER CEO采用了规格为215/55 R17的轮胎，并具有全尺寸备胎，埃尔法采用了规格为215/65 R16的轮胎，同样具有全尺寸备胎。MASTER CEO的轮胎胜在尺寸大，埃尔法的轮胎则赢在扁平比低，可以承受更大的冲击，而两车都配备了全尺寸备胎，是对安全性重视的表现。
内部配置对比
在内饰设计方面，两车都偏于低调和实用，MASTER CEO的内饰可能更加有科技感，因为它的液晶仪表盘和全黑的内饰面板，埃尔法的内饰则是一辆商务车应该有的样子，低调而豪华，大尺寸的中控彩色屏显出它的配置也较高。
在安全配置方面，MASTER CEO具有前排正面双气囊，后排头部气囊，发动机电子防盗;埃尔法拥有前排正面双气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊和膝部气囊，还具有LATCH儿童安全座椅接口和发动机电子防盗。在安全方面，显然是埃尔法做的更好，不但在气囊的数量和位置上更胜一筹，而且有儿童安全座椅接口，保护更加全面。
在操控电子设备方面，MASTER CEO的配置还是比较齐全，它拥有从ABS,EBD到ESP的全套常规电子设备;埃尔法在这方面也做的非常不错，它拥有和MASTER CEO同样的配置规格。
在方向盘方面，MASTER CEO的方向盘是真皮多功能方向盘，并具有上下调节功能;埃尔法的方向盘同样是真皮多功能方向盘，它具有四向调节功能。这两款车虽然都不是以驾控为导向的车型，但是它们的方向盘配置却不低，驾驶舒适性很好。
在多媒体配置方面，MASTER CEO拥有定速巡航，泊车辅助，倒车视频影像，GPS导航，定位互动服务，并线辅助，夜视系统，全景摄像头，中控彩色大屏，人机交互系统，车载电话，后排液晶屏，AUX IN接口和单碟DVD等，配置可谓是十分的齐全。埃尔法拥有定速巡航，泊车辅助，倒车视频影像，GPS导航，定位互动服务，中控彩色大屏，人机交互系统，车载电话，后排液晶屏，AUX IN接口和单碟DVD，娱乐类的与MASTER CEO平分秋色，但是驾控类的就差了不少，尤其是缺少了夜视系统，在安全性上打了折扣。
在舒适性配置方面，MASTER CEO带防紫外线玻璃的电动车窗，后排和后风挡遮阳帘，带后排独立空调和花粉过滤的分区自动空调，车载冰箱;埃尔法拥有全景电动天窗，带防紫外线玻璃的电动车窗，感应雨刷，带后排独立空调和花粉过滤的分区自动空调，在配置上它缺失了车载冰箱和遮阳帘，但是拥有视野极佳的全景天窗，我们可以说MASTER CEO更务实而埃尔法更务虚。
在座椅方面，MASTER CEO的前排座椅是真皮座椅， 具有高低调节，腰部支撑调节，加热，通风和按摩功能，后排座椅不仅可以调节靠背角度，还可以进行电动调节和电动移动，在后排座椅的功能方面，比一般的车强很多。埃尔法的前排座椅同样是真皮座椅，可以进行电动的高低和腰部支撑调节，并具有加热和记忆功能，后排座椅则可以进行靠背角度电动调节和电动移动。从舒适度来讲，MASTER CEO的座椅最多和埃尔法的座椅比肩，但是在功能性上，MASTER CEO的座椅已经领先。
动力系统对比
在发动机方面，MASTER CEO的发动机是2.2T涡轮增压发动机，最大功率130kW/5200rpm，峰值扭矩275N•m/2500-4000rpm。虽然功率和扭矩的输出在同排量的涡轮增压发动机里并不算突出，但是运转比较平顺。埃尔法的发动机是代号为2AZ-FE的2.4L自然吸气发动机，最大功率 123kW/6000rpm，峰值扭矩227N•m/4000rpm。在输出上它就显得十分平庸，对于埃尔法庞大的躯体来说，它是典型的小马拉大车了。
在变速箱方面，MASTER CEO采用了五速手自一体变速箱，谈不上什么新的技术和很快的换挡速度，只是换挡还算平顺，稳定性也不错;埃尔法则采用的是4速手自一体变速箱，这个就更没有说的必要，它很稳定，但是技术也太老旧了。
总结：经过对比，如果不看价格的话，我们可以说两款车应该是差不多的，无论是在配置上，设计上，还是动力上，都没有谁有压倒性的优势，但是考虑到两车的价格差距，MASTER CEO的性价比优势一下子就显现，也许它所欠缺的就是品牌力和过硬的口碑了。
