M6的内饰使用了大面积的碳纤维材质，而最醒目的变化就是全新设计的方向盘，背后的换挡拨片也变得更加苗条。驾驶员可以通过挡把旁边的驾驶选项按钮对油门、悬挂、转向、换挡逻辑进行单独的设定，然后可以将其中两组记忆下来，通过方向盘上的两个“M”按键直接调取出来。

       为了速度的需求，宝马M6的底盘做的尽可能平整，采用了大面积的盖板覆盖，起到降低车底阻力并提升下压力的效果。M6的底盘结构也很扎实，摆臂和副车架等部位采用了大量的铝制部件，减轻结构重量的同时也让悬挂的响应更为迅速。

       总结：M是个特立独行的部门，他们为速度和驾控而生，将道路驾驶赋予最大的赛车化，又让性能车变的尽可能的舒适，这种矛盾与纠结的平衡造就了越来越多的成功产品和忠实拥趸。我认为对于这一级别车型来说，已经没有传统意义上的竞争关系了，消费者的口味和审美取向才是选择的决定因素。如果你喜欢大型GT，又经常见缝插针的触及原始机械的快感，不妨在车库里给M6留个位置，它要比你想象的温柔，但也要比你想象的狂野。