与这台经过调教的竞技变速箱搭配的，是M158 6.0升V12双涡轮增压发动机，它来自梅赛德斯-AMG，这部强力压榨的AMG V12显然不会怜香惜玉，不过还好，Xtrac应付的很顺畅，换档速度快如闪电，你能完全感受到变速箱的每一个“吞吐”，不过，这正是客户所要求的。

       我坐在一具极富刚性的碳-钛合金驾驶舱里，感受着Huayra不可多得的驾驶体验，却还是不由的分神到了它的内饰上。因为Horacio Pagani的设计品位，一直都是一个值得争论的话题，就比如车内银色的配饰。个人来说，我认为它们已经比Zonda好很多了，而且静止的座椅和地毯让我直观感受到了豪华。坐在Huayra里，仿佛置身Franck Muller的Aeternitas腕表当中。

       帕加尼先生绝对是一位碳纤维使用大师，他也是对兰博基尼碳纤维使用最有发言权的人之一，是他将轻量化和高刚性材料推广到了世界。看看Huayra里面的碳纤维做工，每一处都完美融合没有瑕疵，手工是没有拷贝的，但你看到了相同的东西，是心中的帕加尼logo。

       所有这些证明了意大利人的时尚感。而同时，电子助力的方向盘带来了刚好到位的路面回馈，不同于4300磅重的布加迪Veyron，3100磅净重的 Huayra没有四轮驱动，却让我想去进攻亚平宁山脉的每一个弯角，说实话，它比科尼塞克还要犀利。碳陶瓷刹车系统的效率让人吃惊，仿佛被对向使来的 Huayra拉了一把一般。

       整合与车前盖和尾部的空气动力学翼片随时空着这车辆的下压力，它们各自独立工作，在我这部拥有Track Pack的车上，多出来的前扰流装置，不仅增加了稳定性，还能提高刹车性能，你知道从200km/h减速到静止需要多久吗?4.2秒。

       帕加尼先生表示，美国的客户将至少在2013年4月开始交付，而经过车主个性化定制过的这些超级宝贝，均价已经达到了150万美元。在我们很多人看来，他们简直是疯子，为一辆新车付出天价巨款?可这就和我一开始的猜想一样，Horacio Pagani哪来的钱完成梦想，这不关我们的事!我所需要知道的就是，这家独特的意大利公司，将继续在世界上创造出一部又一部非凡的汽车。