刚收购萨博T Engineering AB公司70%的股权不到一周，东风集团便再度出手。10月22日，东风集团与GETRAG International GmbH(格特拉克国际公司)签署协议，双方合资经营暨联合开发低扭矩DCT(双离合变速箱)项目。据悉，该项目双方总共投资1.2亿欧元，先期建成25万台生产能力，最大产能达到50万台。东风集团希望通过与合资开发的模式，获取变速箱核心技术，突破自主品牌在发展中在瓶颈。分析人士指出，今年以来，国内企业在汽车零部件领域，频频迈出国门，通过收购或者合资共同开发等模式，旨在取得关键零部件的技术突破，进行产品的技术转型升级。

       　　投1.2亿欧元开发变速箱

       根据双方签署的合同，东风集团与格特拉克共同设立东风格特拉克汽车变速箱有限公司，研发、生产和销售自动变速箱及其备件和零部件，双方各占合资公司50%的股权。据悉，东风格特拉克的投资总额为1.2亿欧元，一期建设25万台DCT的年生产能力，并逐步达到50万台变速箱的生产能力，首款产品为双方联合开发的低扭矩DCT，生产基地将设在武汉。

       据了解，格特拉克是全球最大的乘用车和轻型商用车变速箱的独立供应商，产品覆盖手动变速箱、手自一体变速器、双离合变速箱等等，是现有少数大批量生产DCT的企业。该集团在全球拥有23个生产和研发地点，分布于欧洲、美洲及亚洲。去年变速箱产品销量达到350万台。

       东风汽车方面透露，东风格特拉克生产的DCT可基本覆盖国内主流市场的扭矩段，以及东风现有及未来大部分的整车和发动产品，在产品主要参数上，能满足东风自主品牌乘用车未来主要车型的要求。同时，东风格特拉克将在合资公司内建立一个变速箱产品研究开发中心，分阶段逐步形成完全的变速箱研究开发能力。未来，东风格特拉克产品除了供应东风品牌乘用车外，还将为东风公司旗下合资公司、其它国内车企品牌及海外市场提供服务。

       “通过东风格特拉克项目的实施，东风公司将拥有自动变速箱资源和生产基地，东风品牌乘用车的变速箱研发能力、产品技术水平和制造工艺水平将具备国内领先水平和国际竞争力。”东风汽车总裁朱福寿表示，目前，国内自主品牌在自动变速箱领域，主要是以4AT、5AT等为主，从技术水平来说，相对外资车企还有不少差距。而从发展模式看，国内车企在研发自动变速箱主要是联合开发、自主开发，但这两种模式无论从研发资源、工程能力建设投入十分大，但效果不明显。而本次的合资也是东风汇聚全球优势资源，加快自主品牌动力总成平台建设，培育一流自主创新能力的一个重要举措，必将为东风的自主事业起到重要的推动作用和支撑作用。

       　　海外谋求技术步入密集期

       其实，就在东风集团与格特拉克设立合资公司一周前，东风集团就出手收购了萨博T Engineering AB公司70%的股权，希望进一步突破电控领域的核心技术。

       而今年以来，国内企业对海外汽车零部件的收购力度大幅度提升，试图突破汽车关键零部件的核心技术。

       今年7月，名不见经传的四川民营企业波鸿集团，以近16亿元人民币(2.45亿美元)，收购了加拿大威斯卡特工业集团100%股权，创下了中加历史上最大规模的并购案。通过此次并购，波鸿集团全面接管了威斯科特在加拿大、美国、匈牙利等全球的所有工厂等资产，还将拥有该企业在排气管、涡轮增压器壳体等领域的全部核心技术。此次收购，波鸿集团不仅扩大了市场份额，更为重要的是，波鸿将成亚太地区最大的涡轮增压器壳体、涡轮增压器总成以及排气管的研发、制造、销售、服务基地。

       而在8月份，国内另一零部件巨头万向集团，正式向美国A123发出了收购意向，双方甚至签署《A123系统与万向集团公司最终投资协议》，投资4.65亿美元收购其80%股份，欲通过收购A123突破锂电池的核心技术。虽然该交易未获得美国政府批准，A123宣布决定终止和万向的收购事宜，改与美国江森自控集团(Johnson Controls，Inc.)达成一项1.25亿美元的资产收购协议，但万向方面依旧未改收购意向。

       “国内企业不断出海收购或者合资联营国外部分车企，或者只能说，这是一种比较好的选择。目前欧洲市场低迷，面临的形势较为严峻，一些车企急于在汽车之道上寻求出路，所以现在是收购的一个好时机，而且，目前国内自主研发能力有待提升，通过收购、合资拥有欧洲已有的发达工业技术，可以加快国内车企自主技术提升的进程。”汽车分析师贾新光表示，但无论是收购还是合资，下一步最关键的是要做好消化吸收的工作，使它们变成自己的技术。只有实现了良好的消化与吸收，才能在掌握核心技术方面取得真正意义上的突破。过去我们没有成功，并不是因为换不来技术，而是由于重视的程度不够、对消化吸收的认识不足。

       　　■相关报道

       　　万向仍有望收购美电池企业

       近日，美国电动车电池制造商A123系统公司申请破产保护。这家公司计划将旗下汽车业务资产出售给美国竞争对手江森自控，从而终结了中国万向对其收购计划，但万向表示仍可能并购这家电池公司。

       A123是美国一家开发和生产锂离子电池和能量存储系统的公司，曾是奥巴马政府绿色就业革命的典范。该公司今二季度亏损达8290万美元，由于缺乏充足的营运资金，无法如期偿还即将到期的债务和利息，公司决定申请破产保护。

       美国江森自控将收购A123旗下企业业务。在破产保护启动后，江森自控还将提供7250万美元资金继续维持A123运营。

       此前，A123曾计划把80%的股权出售给中国汽车零部件制造商万向集团。但这个方案曾遭国会议员反对，反对者担心美国政府的投资和技术会流向中国。

       但万向集团表示，目前仍然有意收购A123公司。A123申请破产保护反而使其成为一项更具吸引力的投资，原因是法院处理程序将排除一切法律上的风险。而江森自控宣布将购买的A123汽车电池业务与万向感兴趣的内容并不一致，因此两家企业的收购不存在冲突。