让驾驶变得轻松，舒适与稳定是首要目标

       无论是第四代BMW 3系(E46)还是第五代BMW 3系(E90)，它们在车辆的操控性上都有着十分出色的表现，特别是在悬架的调校方面，它们都给人以极其运动的表现，较大的弹簧阻尼和硬朗的避震套筒让其保证了十分硬朗的驾控感受。

       然而也正是因为这种硬朗的悬架调校让这两代车型十分适合驾驶，而忽略了乘坐者的感受。全新BMW 3系在这方面有了全方面的改善，虽然采用的悬架系统与上一代BMW 3系完全相同，但在调校方面它更加偏向于舒适性，特别是在悬架系统的前半段反应上，较小的弹簧阻尼让其舒适性得到了充分的体现。

       同E90时代的华晨宝马325i相比，全新BMW 328Li车型同样拥有着十分紧凑的车身刚性，特别是在通过颠簸路面时，车身所传递过来的仍然是运动的气息。除了在乘坐方面的舒适性得到了提升外，转向方面也与之前有着十分明显的变化。

       开过上一代325车型的人都有印象，它那沉重的转向系统一直享受着来自两种方面的声音，一种是向我这样十分支持的人，另一种则是想要享受驾驶舒适性而反对的人，现在在全新328Li车型上那些想要享受驾驶舒适性的人不用在喋喋不休的反对了，因为它采用了电子助力转向后转向的便捷度得到了明显的提升。

       悬架系统的舒适化加上转向系统的便利化，这些综合在一起还能保持BMW 3系车型一贯拥有的良好操控性吗?抱着这样的问题，我开始了对这款全新BMW 328Li车型的绕桩测试。

       说实话，轻便的转向系统和更注重舒适性的悬架系统在绕桩测试时确实给车辆的操控性带来了一定的负面影响，每通过一个桩桶时，轻便的转向总让我有着一些的不适感，而偏软的悬架系统也会让车身的姿态有着较为明显的侧倾，并且尾部的跟随性也相比于老款车型也有所降低，但毕竟BMW 3系有着良好的运动底蕴，在将这种负面影响抵消后基本可以较好的完成绕桩任务。

       最终，在绕桩测试项目中，这款全新BMW 328Li车型的最好成绩为62.31公里/时，从成绩来看，它与我们之前测试的全新BMW 116i车型基本相同，但要清楚它毕竟是一款三厢车型，尾部的滚随性远远不如两厢车型，何况对于全新BMW 328Li车型而言它还进行了加长。