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古韵贝影 深度试驾体验雷诺拉古那古贝
2012年10月23日 15:04 来源: 车王 编辑:徐婧 打印 手机阅读
[导读] 雷诺一向不缺乏经典的性能轿车,大名鼎鼎的Clio和梅甘娜都算是钢炮级别的车型,显然对于如何打造运动型汽车雷诺是易如反掌。不过说来也有些让人困惑,如此巨大的中国市场上,雷诺似乎并不得势,于是它带来了眼前这辆轿跑车型拉古那古贝。对于一款偏向于驾驶乐趣的车型,我想会有很多消费者为此买单,而这款车也许就是你寻找的那一辆。
试驾雷诺拉古那古贝

        【无论它出现在哪儿都能引人眼目,不但继承了法兰西古色古香的韵味,也被赋予了现代感的魅力】

       毫无疑问,这是一款充满了法式韵味的轿跑车,修长而宽大的前发动机盖给人一种阳刚之美,与前进气格栅相映成趣。狭长的前大灯采用了随动转向功能,非常人性化的设计。硬朗的腰线从前轮眉处一直延伸至车尾,勾勒出优美的线条,力量感十足的尾部与车头遥相呼应,加上LED灯组的尾灯,无论从哪个角度看上去都颇具美感。

       拉古那古贝车身长4643毫米,宽1811毫米,17英寸铝合金轮毂让整车散发着运动气息,而2693毫米的轴距以及1401毫米的车身高度使这种气质尤为突出。较长的发动机舱和较短的后悬架设计,让拉古那古贝有种跃跃欲试的姿态,事实上这也是它的精髓所在,作为一款轿跑车就是要给人一种驾驶的冲动。位于车尾底部的空气动力学扩散器,与后保险杠融为一体,双边单出镀铬排气管镶嵌其中。

       坐进车内,很显然拉古那古贝继承了该车系的内饰风格,黑色与金属色饰板搭配,给予了一种运动且大气的感觉。中控台集成了导航、音响、空调等控制按键,虽然看上去有些应接不暇,但适应后便会觉得得心应手。三辐式方向盘握感饱满,并带有音响控制等功能。前排座椅包裹性上佳,可多向调节并配有电加热功能,后排空间其实并不算拥挤,并没有受到车身造型的影响,同样让乘客受益良多,膝部和头部空间充裕。

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       其实车内最值得夸耀的就是那套BOSE音响系统。共有10个扬声器(包括一个低音炮),所有扬声器都配备了钕磁铁、含数字信号处理系统的放大器以及六声道个性化均衡器,即使在音量极高时,这套度身打造的音频处理系统也能够放送出清晰、稳定而且真实的声音。对于与众不同的雷诺拉古那古贝来说,这套音响系统自然也是不容错过的绝妙选择。

       

       

       既然是轿跑那么动力单元固然要强劲,这对于雷诺来说根本不在话下,一台2.0升涡轮增压发动机植入其中。同时配备了6挡手自一体变速器,最大功率为125千瓦(170马力),最大扭矩可达270牛米。该动力传动系统与优异的底盘控制系统结合,相互激发出优异的性能。

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       按下一键启动按钮,发动机被瞬间唤醒,随之而来的并没有暴躁的排气声浪,它安静得似乎有些过分。踩下油门踏板,动力来得并不是很猛烈,涡轮有些反应迟钝,继续深踩油门,此时涡轮增压器开始介入。动力源源不断地倾泻,虽谈不上激烈,但也叫人拍手称快,手中的方向盘也变得沉稳,不过车头指向性不在话下。

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       实际上,这要归功于ActiveDrive底盘系统,它能够提供优秀的动态性能和准确的操控性。此外,四轮转向系统(4control)提高了转向精准度,如同行驶在轨道上一般。低速行驶时,四轮转向系统能够充分体现拉古那古贝出色的操控性能。无论在路况复杂的市区,还是在蜿蜒曲折的公路,该车都非常易于驾驶。

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       弯道时,四轮转向系统可以帮助挑选最佳转弯路线,通过对车身侧倾的控制,可让车辆在高速下平稳驶过弯道,驾驶者也能进一步体验到拉古那古贝的驾驶乐趣。雷诺的四轮转向系统不但直接增强了车辆的操控性,同时也提高了主动安全性。在采取紧急避让措施时,该系统的性能便体现得淋漓尽致。总的来说,拉古那古贝是一款兼具运动与家用的轿跑车,靓丽的外形、大气的内饰、优秀的操控、澎湃的动力,这是它能给你的一切。

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