在0-100公里时速的加速测试中，威志V5的发动机表现就如我们在日常驾驶中体验到的一样，中后段的输出比较畅快，发动机一直到6000转都没有衰减，由于变速箱挡位不够顺畅，所以导致加速成绩受到小幅的影响，不过最终11.55秒的成绩还是可以令人满意的，说明这75千瓦的输出功率并非言过其实。

       在全力制动的测试中，威志V5由于避震器的调校过于偏向舒适，所以对于车头的支撑力不足，导致车身的姿态比较夸张，在经过几次全力制动之后，热衰退的控制还是可以令人满意，并没有出现明显的热衰退现象，最终的成绩虽然比较稳定，但还是受到了车身姿态等多方面影响，46.51米的成绩不太理想。

       18米蛇形绕桩项目其实对于这样一款偏重舒适的家庭小车来说显得有些苛刻，不过为了能对它有更深刻的了解，我们也没有错过这个项目。从照片中的姿态可以看出，威志V5的侧倾幅度比较大，快速的左右摇摆导致车身的动作变得迟缓，并且稳定性同时受到了影响。

       说它不适合不过分，但其实也并非很难驾驭，对于一辆小车而言，灵活已经在这个项目中占到了便宜，并且车尾的跟随性也比预想中更好，虽然车尾有点外甩，但掌握了节奏之后其实还可以帮助车辆更好的进入弯心，所以实际的驾控是比较容易掌握的，只是甩来甩去的车厢确实不太舒服。

       总结：其实做好这级别的小车很不容易，既要顾及成本同时又要保证驾驶者的感受以及车内的装配，威志V5可能不是最好的，但你能通过产品看到厂商清晰的把控，比如中控面板细腻的工艺，对避震器调教的风格等等，都说明厂商对这款产品所做的努力，也只有这样，威志V5才能在激烈的竞争中取得一席之地。