在国外的家庭用车一般都是紧凑型车，标准是车总长在4.2-4.6米，轴距2.4-2.7之间,发动机排量一般1.6-2.0升左右,售价在两万美元之内。这类车型在国内占据了大半份额，这是因为它们非常适合家用。近期上市的紧凑车型有吸引了大量客户前来购买，今天小编就给大家准备了其中最热的四款车型

       　　朗逸

       　　售价：11.28-16.69万

       新朗逸的的改变主要还是几种在外观、内饰以及配置方面。新朗逸在设计上并没有再突出本土化的特点，而是向家族化靠拢。这样既降低了研发成本，也满足了部分消费者的心理需求。

       全新的前脸采用了家族式的设计，现款朗逸圆融的风格得以淡化，更多的是硬朗的风格。上市后会根据配置的不同，相应细节也会有所变化。小编挺喜欢新朗逸的前脸设计，圆润中不乏硬朗，而硬朗却不呆板。

       新朗逸的内饰犹如简化版的帕萨特，上深下潜的配色很家居，并且木纹的装饰也能迎合部分年龄稍大的消费者。大众的内饰也犹如外观一样很好辨认，统一了风格。不过这对于追求个性的消费者来说无疑是忍无可忍。

       由于新朗逸的轴距没有发生变化，依然是2610mm，所以车内的乘坐空间和现款也不会有明显的区别。身高175cm的编辑在前排调整好驾驶坐姿后，进入后排腿前还有一拳多的余量，算不上宽敞，只能算是基本够用。

       　　动力总成：和现款车型相同

       动力系统的部分大家都比较熟悉了，发动机共有两款，分别是入门的1.6L自然吸气发动机和高配的1.4T涡轮增压发动机。其中与1.4T发动机搭档的为5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，而1.6L车型则搭配了5挡手动和6挡手自一体变速箱的组合。

       悬挂系统同样延续了现款前麦弗逊后扭力梁的形式，在降低成本的同时也为后排腾出了更多的空间。

       　　总结

       新朗逸，在外观和内饰双双改变后，新款朗逸的竞争力顿时提升了一个档次。当一个月销量冠军的车型变得更好的时候，再多的挑三拣四已经无力。还有两周时间，新朗逸就将上市。如果能在现款车型价格上上浮不到5000元，那么我相信新朗逸的销量不成问题。如果定价过高，那么结果只有销量下滑，以及经销商的大力促销了。

       　　朗动

       　　售价：10.58-14.98万

       经过多辆车型的渗透，我们已经对现代的“流体雕塑”设计语言非常熟悉，但看着眼前的全新朗动，仍然会很欣赏其流畅充满张力的线条。“流体雕塑”是一种集合了自然与文化元素的设计理念，为品牌注入了精神层面的内涵。更重要的是，经过伊兰特悦动，ix35和第八代索纳塔之后，这种理念还在慢慢地完善与进化，的确非常难得。

       前脸则保持了现代家族的家族脸谱，头灯上扬，与保险杠、散热格栅的线条一同构成锐利的笑脸状。我们在索纳塔八、ix35上都已经熟悉了这样的风格，尤其是巨大的头灯与侧方腰线荣威一体，飘逸的造型既具有线条感，又提供了锋利的视觉效果。

       朗动的内饰相比悦动来说新颖时尚了很多，线条类似X型，从收缩到伸展，让整体布局充满设计感。切从用料来说，整个仪表台大面积采用软塑材质，比之前的悦动和伊兰特都要进步很多。

       朗动作为海外悦动的换代车型，增加了50mm的轴距之后，在空间表现上保持了出色的水准。

       动力方面，朗动将搭载1.6L 发动机和1.8L Nu发动机，其中，1.6L发动机最大功率为127匹，最大扭矩155N·m，而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为145匹，最大扭矩175N·m。而变速器方面，新车将匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱，相比悦动目前的4速自动变速箱来说，新的6速自动变速箱将带来更佳的动力传输效率和燃油经济性。

       总结：利用三世同堂策略，将紧凑型市场的每个消费群体各自击破，显示出北京现代的老练。进军中高端市场的朗动有着出色的外形和更加完善的人机工程学及空间，这是相比于同门悦动的优势。去年一整年悦动卖出了19万台车，这与其较高的性价比有着一定的关系。相信如果定价合理，凭借这些年积攒下的品牌口碑，朗动在市场中的前途值得期待。

       　　菲翔

       　　售价：10.88-15.88万

       紧凑型车在国内一直是各大厂商的必争之地，竞争尤为激烈。而面对越来越专业、越来越挑剔的消费者，不拿出自己有力的竞争点难以生存下去。他们想要足够大的空间、超高的配置最好还能省油且动力强劲，优秀的操控性或者舒适的座椅至少得满足一项，品牌的知名度和口碑也是重要的一点。而后两项正是菲亚特菲翔所缺少的。

       菲翔的前脸属于柔美风格，细长的柳叶形大灯与雾灯的组合相当别致。进气格栅采用国人喜欢的镀铬装饰条进行了处理，不过过于保守的设计给人印象不深。整体感觉前脸动感、时尚、富有攻击性，符合年轻人的审美。

       菲亚特菲翔的内饰则是道奇Dart的翻版，上黑下米的居家配色很安全，不过缺少了一丝运动感。中控台线条简洁，没有多余复杂的线条，简单明了的分区营造出了平和的环境。并且内饰大面积采用了皮质包裹，不过皮质包裹下面并没有太多的填充物使得摸上去依然较硬，有点出力不讨好。

       座椅的用料则是同级车的中上水平，能摸到的地方基本覆盖有软性材料，手感不错。高配车型上的nappa真皮座椅很显档次，填充物紧实的质感同样很讨人喜欢。

       2708mm的轴距，无疑成为菲翔的一大卖点。然而它的空间利用率并不是很高，较长的发动机舱占据了一部分空间，座椅虽然乘坐十分舒适但宽大厚实也制约了空间。

       菲翔全系只配备了一款发动机，就是此前搭配在博悦上的那台1.4T-jet发动机，只不过分为两个不同的调校版本，分别是120马力的低功版和150马力的高功版两款。高功率版本最大功率 110kW/5500rpm，最大扭矩230N.m/3000rpm，低功率版本最大功率88kW/5000rpm，最大扭矩206N.m /2500rpm。

       变速箱则是一台6速双离合变速箱，采用的是传动效率更高的干式双离合结构，和大众的7速DSG以及福克斯的6速Powershift一致。这台变速箱最大的不同就是，其所能承受的扭矩更高，最高可承受350N·m的扭矩。

       菲翔的悬挂采用了大多数车型中的前麦弗逊后扭力梁，并没有出现期待的独立悬挂。

       　　总结

       菲翔作为菲亚特首款国产车型，无论在做工还是用料上，都体现出了足够的诚意，但仍没有“大众”更了解中国行情。当然我们可以理解为菲亚特在二次入华时的稚嫩，然而市场是不会找借口的。我们不喜欢速腾的简配，但它却取得了两万的月销成绩，这点值得菲亚特深思。并且口碑和品牌认知度也是菲亚特不能忽视的重点。

       　　轩逸

       　　售价：11.90-16.90万

       初见新轩逸，我们可以感受到新车在运动还是稳重方面有过挣扎。车身侧面线条舒展，十分大气，甚至有几分商务用车的感觉。编辑认为这也许是设计师为轩逸家用车的定位而特意为之的，但又不想让它过于低调沉闷，于是在由前灯引出的腰线处，随着轮眉的起伏形成一个优美的弧形，极大增加了车身的流动感。不管怎样，相对于老款轩逸，新车型的设计已经大胆了许多。

       前脸的改变是巨大的，变化不仅仅局限在设计上，而更多的是风格的转变。更多大胆元素的应用使前脸更具现代感。相信老轩逸的车主怎么也没有想到，自己的车在未来的一天里居然会变时尚。中网采用了X形元素，保险杠非常厚重，并运用前铲提升车辆的运动感。不规则形状的头灯是全新家族元素的核心，完美地融合了中网与侧面复杂的腰线，并给人十分平滑的感觉。

       车身前半部分已经足够大胆，车门以后的部分则低调了许多。腰线平直延伸至与前灯异曲同工的尾灯处，车窗下方的线条却有急速上升的趋势，在视觉上给予车身更多的俯冲感。而尾部则更加简洁，没有了前脸那么多复杂的元素。保险杠下方的黑色护板活跃了气氛，总体来说，尾部的变化不大，仔细看尾灯中央的部分，甚至还能看到老款车型的影子，当然，出现在前后灯组中的LED日间行车灯是老款所没有的。

       小结：作为紧凑型车市场的标杆车型之一，凭借老款轩逸的品质与口碑，相信新款轩逸并不愁卖。何况更加出色的车身设计一定程度上还能吸引年轻人的目光。说到它可能会与新款天籁在外观上过于相像，在平台战略愈演愈烈的今天，更多家用车也有着更高等级的外形风格。先不论这样的做法是对是错，单就消费者而言，能够买到档次更高的家用车，何乐不为?