作为世界上唯一专门生产顶级全地形汽车的奢华SUV品牌，路虎积极倡导尊贵、奢华的现代生活方式，或许正是由于这一点，才使得路虎的价值冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车中。这也成为许多包括小编在内的众多屌丝的梦想座驾。在2012年10月3日-8日的天津国际车展上，我们评测部有幸得到了一台路虎揽胜运动版，虽然只有短短半天时间，但还是圆了小编的一个心愿。

       半天时间能干什么?况且还是车展期间，还有其他任务在身，怎么评测!不管了，为了自己的梦想座驾，为了能真正感受路虎揽胜运动版带来的速度与激情，抛开烦恼、抛开车展、抛开一切，来体验这辆公路猛禽路虎揽胜运动版，也为网友带来一手的试驾体验报告。外形方面就不多介绍了，马上要换代的产品说多了也烦。

       先看看这辆路虎运动版的动力系统，5.0升机械增压V8发动机，搭配ZF六速自动变速箱。最大功率375KW/6000-6500rpm，峰值扭矩625N.m/2500-5500rpm，光看这组数据已经让人热血沸腾。

       拿到钥匙毫不犹豫的奔向停车场，开门坐到车内，那种由内而外散发的豪华气息扑面而来。踩下脚踏板，按下启动键，具有挑衅的声浪，以一种低沉浑厚的韵律发起，那是一台5.0T发动机发出的浑厚声响，一听就知道受过“良好的训练”。

       揽胜运动版终归还是一辆SUV，它并没有忽略和消弱它的越野性能，为了保持这一点，它只能在奔跑和攀岩中找平衡点。油门响应并没有达到跑车般灵敏，不过动力输出没有半点消弱。当你把全地形反馈系统切入动态模式，空气悬挂降至最低，排挡杆挂入S挡，手握方向盘轻扶换挡拨片，你就能感受它带来的如同贴地飞行般的驾驶。

       完成了上述动作，只需您踩下油门踏板，就能感受强烈推背感。油门踏板刚刚踩下不到一半，随之而来的就是强烈推背感，如果是之前没有接触过同类车型，突如其来的强烈爆发会让你有点不知所措。关于越野，我相信很少有人开着这辆猛禽去进行极端的越野，不过偶尔在野外撒撒野也是很不错的选择。

       　　小编总结

       路虎揽胜运动版比揽胜以及发现系列多了一个选项：动态模式。为了得到更好的公路性能，在这个模式下针对发动机响应、变速箱换挡速度进行了优化，俗话说就是更强劲了。最低四千转换挡的快感很难在其他SUV上找到，不过这也和高油耗直接挂钩，在追求环保的今天似乎有点格格不入。我相信买它的人和小编一样，追求这种直接的推背感，虽然S档的动力十分强劲，但换挡拨片的反映速度还是小小的影响了我的心情。时间不早了，半天体验很快过去，车展依然在进行，工作还将继续。揽胜运动版的动力是毋庸置疑的，变速箱的话我还是期待2013款路虎揽胜的8速手自一体变速箱。