作为现代进口汽车中的中级轿车，雅尊在价格上自然不能与国产车型竞争，不过更大的尺寸和丰富的配置是它的亮点。

       　车评测试评价

       优点：外形舒展大气，做工精良，配置丰富，行驶舒适性高，噪声低

       缺点：动力一般，转向系统调校不够细腻

       上市

       时间：已上市

       售价：23.8万~32.8万元人民币

       竞争车型 别克 君越，日产天籁

       中国市场预测 雅尊并不是一款走量的车型，韩系车在设计、做工上的进步需要消费者进一步的认同。

       现代汽车近几年的进步非常明显，设计上有了飞速的提高，全新雅尊摆脱了以往车型平淡中庸的外形，突出线条的力量感和流畅美。而乘坐舒适性也与日系车看齐，做工和选材更加考究，与竞争对手相比似乎已经有跨越级别的趋势。

       车头与索纳塔有些相似，不过它中网尺寸更大，LED灯也增加了视觉冲击感

       车身线条舒展，双层腰线突出了层次感

       虽然雅尊在外形上与第8代索纳塔相似，但关注它的人可能一眼就能从头灯和腰线上看出区别。雅尊的大灯设计更加高贵，内部的LED导光条在夜晚视觉效果出色，把车头本身的冲击感再次放大。而这股线条随大灯再延伸到腰线，双线条的设计使它的侧面富于层次感。后部贯通式的尾灯延续雅尊的传统，突显了稳重。

       配置丰富是现代汽车一贯的优势，雅尊当然也不例外，可以说它配置完全不亚于行政级别。电动座椅调节按钮的设计非常直观，通风座椅配合带有空气净化装置的空调系统让你在炎热的夏天也可享有舒适的驾驶环境，驾驶座还有按摩功能，能解除长途驾驶时的劳累;电子驻车装置在走走停停时可以放松右脚;手套箱内有空调冷风口;大尺寸的玻璃车顶毫无保留的把阳光倾泻进来。仪表盘的视觉感不错，显示屏的分辨率很高，在菜单切换时还添加了动画效果。不过意外的是我并没有在行车电脑菜单中找到瞬时油耗与平均油耗的信息。

       凯尊的轴距接近2.85米，后排座椅的舒适性和腿部空间表现不俗。驾驶座坐垫长度可调，椅背造型比较适合身材魁梧的人，瘦小的驾驶者坐进去可能会感觉有些旷。由于坐姿较高，头部空间有些偏小。为了保证乘客的私密性，宽阔的后排设有手动侧窗帘和电动后窗帘。当然，深色的隐私玻璃是标准配置。

       内部设计仍然采用了丰富的线条，稍显凌乱，驾驶侧配备膝部气囊

       仪表盘视觉效果好

       自动驻车功能需要停住后保持1秒钟才会进入工作

       驾驶座带有按摩功能

       前排座椅调整直观，头枕按钮只是个摆设

       凯尊的价格区间在23.8万至32.8万元之间，共分两款发动机和6个配置。当然，主打车型是2.4升排量，而3.0升则是为了符合小众人群对动力的要求。2.4升发动机很熟悉，和索纳塔完全一致，180马力的输出与4米9的车身搭配有些平淡，加速时没有明显的发力点。不过它非常平顺而且始终保持在低嗓门。6挡自动变速箱的齿比设定和换挡程序都偏向节油，在时速60公里以下收油，转速下降到1100转左右，此时车辆进入滑行状态，几乎感觉不到发动机的牵制力，这样的效果肯定是为了省油不过刹车系统的负担肯定会有所增加。刹车踏板预紧很好，属于一踩就有，而且制动力很线性。惟一希望的是刹车片材质比索纳塔有所提高，在将来的测试时不要再出现热衰减现象。

       2.4升发动机工作平顺，噪声低，输出数值并不低但缺少爆发力

       前麦弗逊式后多连杆式的独立悬挂调校很舒适，而且扁平比55的17英寸轮胎并没有把路面接缝反映到车内。在行驶过颠簸路面时车身的整体感非常好，没有过多晃动及震动杂音。不过比较意外的是它的转向系统为液压助力，在调头、进出车位时，液压系统会发出些许的噪声。

       驾驶座椅功能很全面，但坐姿稍高，后排乘坐非常舒适，横向宽度大

       全景天窗尺寸很大，视线非常通透

       现代汽车在北美及中东很受欢迎，因为在那里有超长的保修期和很低廉的价格。如果雅尊想和国产车型进行打拼的话，我觉得这种策略不能缺少。