它的推出是为了纪念合作三方已满十年的“锡婚”，虽然拥有欧系车俊朗与动感的外表，但体内却充满了韩系车特有的内敛、沉稳与时刻准备爆发的潜能，它与著名的大众甲壳虫、奥迪TT和奥迪R8等车型共同出自当今世界最伟大的三位汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔之手，著名的伽马发动机，能将这款定位为家庭用的车型百公里加速时间精确地锁定在12秒，这枚超值的“纪念币”就是东风悦达起亚福瑞迪十年纪念版。

       　　外观：以小博大 稳重动感

       如果不告诉您这是一款长、宽、高分别为4530mm、1775mm、1460mm，轴距为2650mm的紧凑级家用车的话，很多朋友单从图片中辨识，很容易将福瑞迪误以为是一款定位为公务、商务兼具家用的B级车型，的确，作为大师在起亚的第一款担负转型设计任务的车型，福瑞迪在造型上凝炼了太多起亚在未来车型需要参照的，堪称标杆级的设计元素，这其中要以被诠释为“虎啸”式前脸的车头设计“刻度”最为“精准”。

       盾形的前中网造型，采用了细而匀的镀铬饰条进行了“描边”装饰，为了达到突出正中央起亚LOGO 的目的，这圈描边在LOGO上、下分别进行了约两倍于条宽的向心延展处理，中网则采用了犹如剑首图案的多方联续纹理，深色的网状材质映衬着银色的 LOGO，显得格外动感而时尚。两侧车灯在与“盾边”斜面呼应的基础上，下延采用折面的手法与整个前脸翼子板组合成了酷似欧洲中世纪，德国马克西米连式重甲骑士头盔的样子，使福瑞迪的前脸造型给人以外表凛然、性情稳重而内心深谙激情的独特气质。车身侧面线条简洁，最为出彩的是由后视镜一直延续到车尾的折面设计，它的出现，不仅打破了车身侧面的平静，而且，前低后高的线条走势，也使得驾驶员从车内观察后视镜的车窗视野更为敞亮，无形中也增添了几分并线时的安全系数。在动感的双肋5辐式轮毂配以205/55 R16轮胎的点缀下，车身侧面的视觉效果显得格外清爽而精致。车尾硕大的尾灯格外醒目，LOGO所在的后备箱立面与后窗延伸过来的顶面，形成了较大的锐角，不仅起到了美观的作用，还能将车顶与车尾的气流压力很好地平衡，对于中高速行驶的车身稳定起到了很大的帮助作用。

       　　内饰：设计出彩 手到料到

       坐进车内，一键启动按钮显得格外抢眼和醒目，不仅体现了该设置的便捷与实用，更体现了厂家的用心和诚意。棕与黑双色搭配的中控台再配以醒目的红色字体信息，迎面带来的是非常整体和强烈的设计感，与基于底层的手套箱门板相呼应的是基于中间层的影音和空调控制面板，与最上层的被饰以棕色，面积也是最大的前台面板，略微倾斜的弧度，将中控台的立面与水平面恰到好处地结合起来，两端的空调出风口与这块棕色饰板被有机地设计成一体，而镶嵌其中的中央空调出风口则与影音控制面板同被设计成深色，所有的拐角处理均略带弧度，给人以很好的亲和力表现。硕大的温度控制旋钮，阻尼适中手感上乘，只是当下非常流行的USB与 AUX接口面板，若加上同色软塑料遮盖就更显整体了。炮筒式仪表盘字体清晰，信息丰富，位于正中央的时速表上端的月牙形红色泛光区，效果非常抢眼，动感时尚之余还能提醒我，时刻注意将驾驶速度控制在安全范围之内。全真皮包裹的方向盘，手感舒适握力适中，位于左端的快捷键与音量控制拨片，无论按键阻力还是拨片阻尼都无可挑剔。犹如艺术化处理的“H”字形竖辐方向盘支臂，被加以深色钢琴漆的装饰，使整个中控台有了哑光、镀铬与深色钢琴漆剖光的强烈质感对比，再配以棕色与深色搭配的大面积色调，显得更加层次分明、功能合理和信息易读了。

       真皮的车门扶手向前延展是车窗按键控制区，出于成本的考虑，只将主驾驶侧窗设计成了一键升起功能，不过，棕色的内衬板与闪亮的镀铬车门开关拉手，又一次将视觉冲击“迎面扣来”，真皮座椅包裹感舒适，不可忽视的摩擦力将我牢牢“绑定”在驾驶座椅之上，合理的头枕位置很好地将脖子的支撑力加以分散，再配合腰部和臀部支撑，可以很好地延缓长途驾驶时的疲劳期，中央扶手同样为真皮材质，可以很好地对右肘进行支撑与放松。后排座椅同样真皮包裹，适中的车身轴距给予后排腿部以虽不阔绰但也不局促的空间支持。后排中央靠背被设计成可折叠形式，翻折下来即可见到具备两个杯托的中央扶手，但如果将通往行李仓的隔板设计为可开合结构，能方便拿取行李舱物品就更好了。后备厢纵深接近一米，平整的底板很方便储放和提拉各类箱包。假如遇到了“健忘”的乘客将小件物品遗忘到车内，后门板储物格可以不用检查了，宝马1系亦然。

       　　操控：初段迅猛 家用足矣

       作为定位为精品家用紧凑级车型的福瑞迪纪念版，在目标用户非常关注的燃油经济性方面也有非常体贴的考虑，自动变速箱带有“ECO”模式，开启后的发动机转速将会尽可能地控制在两千转之内完成换挡动作，但在最大功率为90kW/6300rpm，最大扭矩为155N.m/4200rpm的1.6L 直列四缸全铝发动机的牵引下，整备质量为1210kg的福瑞迪纪念版在加速初段产生的爆发力非常迅猛，低速时的扭矩表现令我非常满意，甚至还能带来一些诸如推背感的额外惊喜，但是受制于四速变速器的结构，中途加速就稍显乏力了些，弥补的办法就是取消经济模式，然后切换手动换挡驾驶，让发动机转速拉高到 3500rpm后换挡，此时的动力表现还是可圈可点的，当然是以较高的油耗来换取畅快淋漓的动力。经济模式下52L的油箱容积，在油表差一格满箱的情况下，续航里程在470km的成绩也是值得肯定的，悬挂调校更适合家用而非激烈驾驶，在城区驾驶时，转向力度稍微偏重，不过这样的设置对于高速行驶的稳定性方面则大有裨益。当中速过弯时，悬挂的调校使车尾追随车头转向的循迹表现，令我对福瑞迪在操控方面的表现信心十足。刹车的体验也是初段迅猛，一点即停，100~0km/h的刹车成绩为42m左右，这个级别成绩满意!

       　　总结：配置厚道 值得推荐

       一款厂商指导价为12.28万元的福瑞迪2012款1.6L AT Premium纪念版车型，竟然配备有无钥匙进入和一键启动的功能，让用户体验便捷的同时，厂家的用心与诚意也是非常值得肯定的。自动恒温空调、经济驾驶模式、方向盘集成快捷键、USB和AUX接口与205/55 R16的大脚……诸如此类的实诚配置不胜枚举，除了在燃油经济性、使用便捷性和视觉设计等方面的感触外，我对这款福瑞迪最深刻的印象要属车内噪音的控制了，80km/h的速度巡航在环路间，除了风噪的干扰，车内的FM音量放置于初段即可听到清晰的内容。可以说福瑞迪是一款集欧系车的操控、韩系车的配置、日系车的做工和国产车的定价于一身的车型，作为一枚“纪念币”它绝对物超所值。