动力篇

       动力部分是Encore的卖点之一，采用的是来自欧宝的的1.4L Ecotec涡轮增压发动机，别克在售车型中还没有如此低排量的选择。140匹的马力推动1500+kg的Encore来说不是什么难事，但可以想象，动力并不会给你非常强劲之感...还有，1.4T发动机有着更高的燃油效率，这也会成为最为实际的亮点之一。

       和1.4T发动机配合的是Hydra-Matic 6T40六速自动变速箱，这是别克专门为小型车和跨界车开发的变速器，但我们此次实拍的车型并没有找到换挡拨片，或许会让有些让人失望。 不过难得可贵的是，这样一款小车却配备了四驱系统，真的是麻雀虽小五脏俱全。

       别克Encore使用一台1.4升Ecotec涡轮增压四缸发动机，这是别克首次引入到国内的发动机，最大功率103kW，最大扭矩200Nm，并且从每分钟1850就可获得，一直持续到4900转，这样的数据表现和一台2.0升自然吸气发动机不相上下。

       昂科拉的悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂和后复合扭转梁非独立悬挂。而在主动安全配置方面，昂科拉的配置非常完善。除了ABS防抱死系统、EBD刹车制动力分配系统和BAS制动力辅助系统外，昂科拉还全系配备ESC车身动态稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统与ROM翻滚感应系统，以提升SUV车型动态操控的稳定性与安全性。

       　编辑点评：昂科拉是一款比紧凑SUV更小的车型，售价自然也比这些车型要便宜一个档次。小SUV的市场容量相对来说并没有那么大，不过随着年轻消费群体的不断扩大，昂科拉的市场也不能小看。日产逍客和三菱劲炫是目前市面上别克昂科拉Encore仅有的竞争对手，但是目前的中日关系让日系车的销售受到了很大的影响。这也为昂科拉Encore的上市提供了利好的大环境。昂科拉以“年轻”为旗号瞄准这一消费群体，凭借领先国产上市的优势，它能为目前车市处于微增长时代的汽车销售带来惊喜吗?我们拭目以待。（文/车主之家 鲁小燕）