全新朗逸经过了脱胎换骨的外观内饰变化，与老大哥新帕萨特特别相似使它在消费者面前的口碑进一步提升。不过，在底盘技术、动力以及传动总成等基本不变的情况下，新朗逸涨价了。不仅涨价，现在全国不少地区的新朗逸在加价销售让消费者叫苦连连。那么，这新朗逸又涨价又加价的做法，是否真值得买呢?只要想想与新朗逸同平台的新宝来，就官方指导价已经比新朗逸平均低1万元左右，何况还有不少终端优惠，我想大家就会理智很多。
上海大众全新朗逸：改了外观加了配置价格也整体上涨了
在说全新朗逸的替代车型之前，我们先来花一点时间了解一下这款新车的一些特点。全新朗逸是上海大众推出朗逸车型以来推出的大改款车型，它在外观上进行了全新换装，采用大众家族式设计元素，让人感觉更加大气硬朗，而配置方面也有了质的提升。不过，全新朗逸并没有对底盘、动力传动总成等进行新的改造或者更换，从实际意义来说，全新朗逸并没有跳出大众PQ34平台研发的实质。 指导价11.28万-16.69万元经销商报价9.99万-17.19万元
了解新朗逸的人都会清楚，它的车身整体构造相对于老款而言并没有做出变化，只是在各部位经过了全新调整。不过，无可否认的是，换装了更加犀利的大灯造型，配合家族式的前脸，新朗逸还是给人一种定位提升的错觉。同时，新朗逸的车尾也进行了全新的换装，没采用LED光源的尾灯造型，与其同门师兄新帕萨特可谓如出一辙。
新朗逸的外观变化可谓一大亮点，加入大量最新家族化的设计元素，使得它看起来更加大气。虽然一改现款车型的中庸，但少了几分个性，不过看中朗逸的消费者对个性也许并不那么在意。一款定位家用紧凑级的车大气实用才是王道，看看新帕萨特受追捧的环境就知道。
内饰设计上变化不大，前排出风口为了配合更硬气的外观，由老款的圆形改成了长方形，横贯中控台的装饰板提供金属拉丝和仿桃木装饰两种样式可选，前者比较适合赋有活力的年轻人，而仿桃木的装饰样式更适合年长一些的成熟消费者。
如果说外观内饰都没有实质提升的话，那么新朗逸在配置方面的改变就会相对动作更大一些。其中，ESP车身稳定和坡起辅助系统为新朗逸全系标配。另外，新朗逸高配车型上的真皮加热座椅、外后视镜电动折叠、影音导航系统、无钥匙进入/一键启动、大灯随动转向、前排头部气帘、倒车影像等功能都是现款朗逸所不具备的。
由于车体结构没有变化，新朗逸的内部空间和老款朗逸完全相同，对于这个尺寸的车型而言，内部空间并不会让人感到压抑。值得一提的是，新朗逸的座椅非常舒适，前后排的坐垫硬度是不同的，前排为了提升支撑力和运动感，坐垫相对硬一些，后排座椅为了提升舒适性要比前排软很多。
新朗逸在动力方面并没有做出过多的调整，老款的1.4T涡轮增压和1.6L依然适合它的车型定位。传动方便也没有变化，依然采用5速手动、6速手自一体、7速DSG双离合变速箱，经过在市场上多年的打拼，其传动匹配已经调校得十分到位。而扭力梁非独立的后悬挂也仅是经过小幅调校而已。
一汽-大众新宝来：皮实耐用大空间 还有很高的性价比
如果要抵制部分地区全新朗逸加价销售，且希望买到同样优秀的车型，那么新宝来就是非常不错的选择。细心留意就会知道，新宝来与朗逸完全是源自一个平台，只是设计风格迥异的两款车型而已，即使是刚上市的新朗逸，也均与新宝来同平台。如果从车型优势分析，新宝来有原型车第四代宝来，而朗逸则是借用当时宝来的PQ34平台进行二次研发得来，相对而言新宝来的德系车血统会更纯正一些。 指导价10.78万-14.78万经销商报价8.18万-15.78万
新宝来从2008年上市后，从不温不火的几千辆/月到万余辆/月，经历的跳跃式发展，且慢慢赶上朗逸的销量水平，证明新宝来得到了消费者的认可。
优点：带中国特色的自主研发前脸，有着非常宽敞的车内空间表现，整体售价不贵，性价比非常突出。新宝来车身质感硬朗，保持着不错的操控乐趣。
缺点：外观时尚感相对不足，内饰略显保守且质感一般，配置略低于新朗逸。
与新朗逸相比，在售的新宝来尺寸上有些区别，它的三维尺寸分别为长4540mm、宽1775mm、高1467mm，轴距则同样是2610mm。显然新宝来是比新朗逸短一些而宽一些，高度基本相当。这样一来，加上座椅厚度的不同，我们坐进这两款车时，会明显感觉朗逸后排的腿部空间会更大一些，而宝来在后排满座三人的情况下，会略显宽敞些。当然，喜欢朗逸的人大多数也是喜欢它后排较长的腿部空间，而选择新宝来的人其实更明智，因为满座的时候就能体现新宝来的优势所在了。
目前市面在售的为2012款宝来，于2011年9月20日小改款上市，在外观、内饰、舒适、安全等方面进行了升级，同时将豪华型价格下调1300元，其它车型价格保持不变。外观方面，2012款宝来新增了“开罗金”颜色，在2012款宝来1.6L舒适型上，采用了全新造型的15寸铝合金轮辋。增配不加价的小改款做法，同样给宝来热销注入了新的血液。
宝来的内饰继承了大众系列一贯的简约实用。全车内室用真皮包裹，做工扎实。宝来采用的是真皮包裹的三辐真皮方向盘，手感极佳。而方向盘下的定速巡航和雨刷的操纵杆使用起来也十分轻松。中控台部分，自上而下的布局同样为典型的大众化布局，不但便于操作，而且对细节照顾到位。
宝来仪表盘采用中央液晶状态条设计。数字化的时速显示和指针速度对应一致，直观清晰。在高配宝来上配备的GPS卫星导航系统更是集多种功能于一身。其不仅拥有普通的语音导航等基本功能，还具有30G硬盘存储空间，支持DVD数据和视频播放，支持SD卡播放MP3和WMA音乐文件。
另外，2012款宝来的内饰还进行了优化升级。其中时尚型采用全新米色和灰色内饰，用料更加高档，氛围更加温馨;舒适型新增碳纤维风格和金属拉丝风格装饰条;运动版门槛装饰条增加“BORA”字样。值得一提的是，宝来2012款全系标配了L型后头枕，不仅可以起到良好的托靠和包裹作用，乘坐起来更舒适，而且在发生追尾事故时可以更好地提供颈部支撑，保护颈部安全。
另外，2012款宝来在安全性增配升级是重点，其中，舒适型新增侧气囊，在发生侧面碰撞时可以更好地保护车内人员的安全，极大地提高了车辆的被动安全性。时尚型新增后倒车雷达，方便驾驶员判断和操作的同时，也增加了倒车时的安全性。至此，倒车雷达成为新宝来全系标配的安全装备。
上海通用雪佛兰科鲁兹：品质得到验证 在消费者心中口碑好
如果您对两款大众品牌车型都不感冒的话，那么建议可以把目光转移至科鲁兹这款车上。除去那个在国内备受争议的车标设计，科鲁兹一直以来在合资入门紧凑级车市场站稳着前三的脚跟，同时，科鲁兹原汁原味的引进，而并不像新朗逸那样进过了国内二次甚至三次的研发，综合性能会更加稳定。 指导价10.59万-15.99万经销商报价9.91万-16.99万
优点：科鲁兹外观设计动感年轻，内饰设计、颜色搭配以及材质的选用都做得比较到位，做工水平也值得肯定。2685mm的轴距营造出宽敞的车内驾乘空间。
缺点：6速手自一体变速器的换挡平顺性欠佳，车标成为不少人拒绝科鲁兹的理由，燃油经济性表现也一般，没有十分特别的操控乐趣。
内饰设计方面，有留心的车迷朋友应该清楚，雪佛兰在国内销售的所有车型中，全新的内饰家族风格应该是从科鲁兹开始形成的，包括双环抱式内饰氛围、三幅式运动型方向盘、V型中控台以及银色金属质感面板等等，都非常成功的诠释着雪佛兰车型的年轻理念。另外，双炮筒式仪表盘、蓝色背景光等，同样很好地表达了它的运动质感。
科鲁兹不但内饰质感不错，且配置水平也非常丰富。在科鲁兹车型上，我们可以看到所有自动挡车型配备了EPS电动随速助力转向和四向可调方向盘。同时，1.6T涡轮增压车型及1.6 SE AT、1.8 SE AT、1.8 SX AT共四款车型还引入了安吉星智能行车伙伴，这使得鲁兹在科技含量、安全性等方面领跑于同级车。而在此基础上，1.8 SX AT车型还配备了定速巡航系统和电加热外后视镜，而黑色真皮运动内饰，让车内质感得以大幅提升。
动力方面，雪佛兰科鲁兹共提供三种动力总成可选，分别搭载了全新1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，这两款发动机具有智能可变进排气气门控制系统和VIM可变进气歧管系统，在燃油经济性方面表现非常称职;而1.6T发动机依靠SuperBoost超增压功能，拥有84.4kW/L的升功率，扭矩也达到235N·m，这让科鲁兹在同级别车型中动力水平有了更大的话语权。
北京现代朗动：流体雕塑外观抢眼 配置相对较丰富
除了刚刚推荐的两款在售热销车型以外，我觉得可以作为新朗逸替代车型的还有同样于日前全新上市的北京现代朗动，要说价格朗动比新朗逸平均便宜1万元以上，而且好歹朗动是正经儿的合资车型。
优点：家族流体雕琢的外观设计很前卫也很时尚，内饰显年轻动感，用料和配置水平都非常高，车内驾乘空间也比较理想。
缺点：没有特别抢眼的动力总成，行李厢空间表现一般。
北京现代朗动有着长4570mm、宽1775mm、高1445mm的车身尺寸，轴距也达到了同级车少有的2700mm，接近中高级轿车水准。依然采用了流体雕琢的外观设计理念，它的造型设计比较符合国内消费者审美需求，车身各部分比例协调，而且体现出恰到好处的动感。相同的外观设计理念让朗动看上去很像信索纳塔八，这无疑在潜意识中提升了朗动的档次，非常适合那些原本想买索纳塔八，却因为预算有限的消费者。
北京现代朗动的内饰可谓同样出色，且与外观呼应到位。中控台设计的好似窈窕淑女的腰身，即使已经在现代车型如索纳塔八上出现过，但朗动的中控台看起来依然让人觉得新鲜。朗动内饰做工用料都很不错，接缝紧密，车厢内有着不错的质感，作为一款10万元级别的家用紧凑车，这样的表现足够了。另外依靠2700mm轴距，朗动车内空间也有不错的表现。
配置方面，北京现代朗动标配铝合金轮毂、前后盘式刹车系统和前雾灯等，高配车型配备有ESS紧急制动提醒系统、胎压监测系统 、BOSCH刹车优先系统、与前/后泊车辅助雷达等众多安全系统设计，以及由ESP+MDPS电动助力转向共同完成的VSM车身稳定控制等。另外，在舒适便利性方面，中高配车型有电动天窗、驾驶席一键升降车窗、前排中央扶手、后排出风口等配置，但入门级车型配置较低，不是很推荐选择。
高配版的朗动还配置有换挡拨片、双区自动空调、电动调节通风加热真皮座椅、一键启动等功能。在车内影音娱乐配置方面，一个让人欣慰的部分是朗动全系标配6扬声器，这点是公平的。但高配车型才有ipod接口，标配车型有的AUX+USB接口。
动力方面，北京现代朗动采用了传统的1.6L、1.8L发动机，排量与悦动发动机相同，但经过了技术改进，动力输出有所提升，其中主流的1.6L车型最大功率93.8kW，最大扭矩155.5N?m。值得一提的是朗动车型全部采用了6挡手动或6挡自动变速器，拥有更好的换挡平顺性及燃油经济性，这一点在同级车中表现突出。
全文总结：
在10万元左右的合资车市场中，普通大众消费者所追求的无非就是皮实耐用、大空间毛病小等等优点。全新朗逸从老款的10万元起步一下跃升了一个档次，新车的价格都快要接近定位更高的新速腾了，虽然它的外观确实很讨消费者喜欢，但与新速腾完全是两代车平台的区别，总还是要把全新朗逸打回原形的，不好好把该有的性价比优势继续传承，我想消费者也应该是不买账的，考虑同平台的新宝来就非常划算。在售的新宝来虽然样子没朗逸那么讨好，但兼顾实用、耐用、高性价比，它却是表现得更好，不盲目跟风的话，新宝来是替代新朗逸的首选之一。
而如果两款大众车都不喜欢的话，其实同样带韩系风格的科鲁兹和朗动也是不错的车型，它们丰富的配置是最大卖点。相对而言，科鲁兹已经得到大部分消费者认同，市场保有量很高，日后维修成本等也已经非常透明，而朗动因为刚上市不久，车型质量如何、售价是否稳定、售后保养费用高不高等等因素目前还不能十分确定。综合这些方面考虑，我觉得这两款车型中任选其一的话，科鲁兹是保守之选，而朗动则是尝鲜的选择，都有优势都有特点，关键就看自己的追求了。
