● 外观：足够风骚

       奔驰SLK将对手锁定在宝马Z4和奥迪TTS身上，敞篷、双座是它们共同的特点，这显然是一辆供把玩的小众车，在这三个豪华品牌中，从价格来看奔驰SLK依旧是最高的。

       奔驰SLK有着和SLS如出一辙的前脸设计，夸张、有冲击力，不论是否敞篷，我们驾驶着它在路上都能赢得颇多的回头率，我想这是对驾驶者最大的满足。

       它采用前置后驱的布局，使用倍耐力P ZERO运动型轮胎，前轮尺寸为225/40 R18，后轮则使用尺寸为245/35 R18的宽胎来应对强大的动力输出

       车尾并不臃肿，反而很简洁，优美的车顶造型和臀线营造出风骚的气质。对于小众车的用户来说与众不同的气质是最重要的。

       　　●动力：3.5L发动机动力储备更强，但SLK200卖的更好

       我们的测试车为搭载3.5L自然吸气发动机的SLK350，这台发动机最大功率306马力(225kW)/6500rpm，最大扭矩370牛米/3500rpm，配备7挡手自一体变速箱。单纯从动力上来看宝马Z4有着明显的优势，而且售价也要比奔驰SK350便宜。

       　　● 内饰：典雅中富有激情

       新款SLK内饰风格与SLS如出一辙，都采用了平台式中控台的设计理念，更像是肌肉车。坐在车内，我能深切的感受到奔驰的那份典雅，不骄不躁的。

       奔驰全新的方向盘手感很好，扎实的握感是出色操控的基础保证。方向盘背面的换挡拨片可以方便的对7挡变速箱进行控制，而且反应也比较积极，只不过这对塑料的拨片尺寸偏小而已。

       炮筒式仪表盘较为夸张，表盘底纹类似碳纤维材质的纹路，整体感觉高档、运动。除此之外车内还大量应用了金属质感的材质进行装饰，比如360度旋转的空调出风口和中控台上空调、音响控制区，细腻的做工是豪华品牌不可缺少的。

       奔驰的COMAND系统操作没有什么难度，按键很少，功能也相对简单，与所有奔驰的产品没有区别。

       在细节方面，中控台顶部的指针表算是个亮点，跑车韵味浓郁;另外，奔驰总能在一些地方坚持自己的，比如手刹方式，即便SLK已经使用了电子手刹，但是依旧保持了左手控制手刹的传统，只不过不需要脚上有动作了。

       遮阳板为塑料材质，为了不影响视线所以面积很小，也正是因此直接导致化妆镜非常小，只能看见自己眼睛那部分。

       　　● 空间舒适性：空间宽敞，暖风披肩实用

       看到SLK低矮的车身连我自己都在担心空间是否足够，当我置身车内时我发现是我多虑了。我身高190cm，坐在车内头部依旧能有一拳的剩余空间，所以空间完全不是问题。

       SLK的座椅并不极端，保证了包裹性的同时也坚固舒适性，座椅填充饱满，坐在里面身体被牢牢的固定住，身体贴合性很好，这是我们都愿意见到的。

       值得一提的是这个头颈暖风系统，我们通常称之为“暖风披肩”，曾经奔驰E级敞篷来到编辑部时正值隆冬，我特意感受过这套系统，实际效果明显，冬天敞篷行驶也不会感觉到冷，完全满足用户冬天敞篷的高调心理。

       SLK还有一个比较特别的设计，在防滚架后带有一对弧形的塑料板，它的主要作用是倒流，在敞篷状态下能防止尾流将长发的满天飞，女性车主可能比较需要。不过非所思的是SLK的前风挡上不带有导流板，身高190cm的我在车内会被前方的风吹到头发。

       魔术天窗在新款SLK上有所装配，天窗透明与不透明转变很快，从车外看始终呈现出镜面状态，所以完全可以保护车内乘员隐私。

       车内储物空间够用，其中杯架的深度合理，对水瓶的固定效果明显。扶手箱的容积一般，但是这里的做工竟然成了问题，没有绒布包裹而且塑料件的接缝也不均匀。门板储物袋空间不大，只能放小件物品，便利程度一般。

       后备厢由于需要存放折叠后的车顶，所以空间确实不大，也就能满足日常购物等基本需求，不过对于SLK的车主来说，这也足够。

       　　总结：

       　　『宝马Z4(左) 奥迪TTS(右)』

       这是一款风骚韵味十足的小跑车，有着豪华的品牌和个性的外观，从产品本身来看我们没有什么好挑剔的，买这款车的人就是要享受路人不一样的眼光，这也正是体验中我所感受最深的地方，只不过北京空气真是太差了，敞篷之后眼前总有漂浮的尘土。至于选哪款动力似乎对于多数人来说根本不重要，也正是这个原因，搭载1.8T涡轮增压发动机的SLK200的销量要更好一些，而SLK350则相对冷淡，因为SLK200更实惠60多万同样能满足他人不一样的目光。在它的竞争对手中宝马Z4最为强悍，尤其是动力表现，从数据上看宝马更擅长快速奔跑，但是选择小众车的消费者并不属于理性这类的，品牌、外观是决定结果的主要因素。