轩逸的底盘实际上和TIIDA没有明显差别，虽然尺寸不同但是结构极为相似。前麦弗逊后扭力梁的设计找不到什么亮点，就是最普通最实惠的家用车路线。和运动两个字完全没有关系，舒适性才是轩逸追求的重点。

       首先轩逸开起来确实足够舒适，虽然避震器并不是很软，但非常厚非常柔软的座椅可以吸收掉多数小的颠簸和震动，悬挂的整体调校给人感觉比较利落，遇到坑洼或者坏路的时候避震器反应比较快，也没有多余的晃动，总体感觉作为家用车是非常不错的。

       比较惊喜的是，新轩逸竟然也有了一些欧系车的厚重感，底盘给人感觉比典型的日系同级车要沉稳一些，尤其在高速公路上稳定性很不错，不会像我们传统印象里那样和德国车有很大的差距。

       从我们的绕桩数据来看，新轩逸的表现还是很不错的，但是这里最大的功臣并不是底盘有多优秀，实际上单从操控性上来说，轩逸并不太擅长，优秀的绕桩成绩来自于顶配车型的四只大脚，17寸轮毂加上205/50R17的宽胎带来了出色的抓地力和动态响应。不过从实用角度来说，其实低配的195/60R16轮胎无论从经济性还是舒适性上都要更胜一筹。