中国交通运输部今日(20日)上午召开新闻发布会，对于“十一”黄金周期间长途客运车安全问题，交通运输部新闻发言人何建中表示，要落实“四个严格”防止驾驶员疲劳驾驶，即严格督促企业合理安排班次，严格落实凌晨两点到五点停车休息或者是接驳运输规定，严格落实驾驶员停车换人、落地休息制度，严格落实1000公里以上的客运班线必须建立中途休息点制度。

       关于备受关注的长途卧铺客运车运行安全问题，何建中表示：“因为我们在总结几起事故的经验教训的时候，发现其中一个很重要的问题就是长途客运车驾驶员的疲劳驾驶。”他指出，对长途客运安全管理当中要严格执行“五项规定”：

       第一，要通过落实“四个严格”防止驾驶员疲劳驾驶。这"四个严格"，一是要严格督促企业合理安排班次，二是要严格落实凌晨两点到五点停车休息或者是接驳运输规定，三是要严格落实驾驶员停车换人、落地休息制度，四是要严格落实1000公里以上的客运班线必须建立中途休息点制度。也就是，一些客运企业运营 1000公里以上的班线，必须首先把落实中途休息作为一项硬性的规定列入线路审批的条件。

       第二，对旅游包车的监管要做到“三个坚决禁止”。一是坚决禁止车辆长期在外地经营。实际上就是逃避监管。二是坚决禁止没有取得省际班线资格的企业来从事省际的包车业务。三是坚决禁止发放加盖公章的空白包车客运标志牌。要做到一车一审，坚决禁止空白的包车标志牌。

       第三，要严把驾驶员的上岗关。就是要强化上岗前的培训，要严格从业资格。同时，要加强对驾驶员行为的视频跟踪，要及时坚决纠正驾驶员在营运途中的违法违规行为。

       第四，要加强客车进入营运市场的严格审批管理。特别对长途客运班线的审批，一定要严格执行“五项规定”。同时，那些山区的三级及以下公路，夜间要禁止行驶客运车辆。

       第五，要强化客运车辆营运全过程的动态监管。这个就是我们要求安装的GPS信息监控系统，特别要督促营运企业落实好动态监管的责任，尤其要强化车辆的出站、超速、中途停车等这些环节的动态监管，及时发现和制止各类违法违规的行为。

       据悉，全国目前还有长途卧铺客车大概将近3万辆，客运的班线还有5000多条，目前的从业人员还有10万多人，主要是在承担着国内800公里以上的线路，当然也包括部分的国际道路运输的线路，每年完成的客运量大概在1.8亿人次，每年春运期间长途卧铺客运的客运量将达到4000万人次。

       对于卧铺客车退市问题，何建中表示，首先要看到长途卧铺客车还有这么大的客运量和市场需求。因此，要更加要高度重视长途卧铺营运客车的安全监管，切实把安全放在第一位，落实好监管责任、主体责任和岗位责任。这是一个看法。

       第二，对近年来发生的几起重特大的卧铺客车的事故，也要科学地分析，举一反三。特别是交通运输部门要有针对性地加强严格监管，如通过"四个严格"来杜绝驾驶员疲劳驾驶，落实营运企业对营运客车实施动态监控的责任，加强对驾驶员从业资格的严格审查和管理，加强培训和安全意识的教育，同时也要严格营运车辆的技术管理和安全标准的管理要求，通过这些措施来提高卧铺客车的安全性。

       第三，要认真研究逐步有序退市的配套措施，而且要区别不同地区采取相应的举措。既要保证安全，也要满足在安全前提下旅客的出行需求。