如果你有兴趣仔细关注一下国内现有的中级车市场，或许会发现一个比较有意思的现象。在中级别轿车的新车市场中，呈现着这么三种车型：由于老车经久不衰迟迟不肯淘汰的车型;为了迎合现代时尚的潮流进行中期改款的车型;以及与世界同步推出的全新车型。这三种类型的新车都拥有着不同的消费群体，选择老款车型的消费者认为，老车成熟、可靠;选择中期改款的车型认为它结合了经典和时尚的元素，而选择全新车型的消费者认为，新车新技术，从里到外都是全新的动心。然而，对于很多初次买车的朋友而言，在这些类型中如何选择出合适于自己的车型显然增加了不少难度。接下来，我们找出了三种类型中具有代表的车型：雪佛兰迈锐宝、丰田凯美瑞经典、马自达6、福特蒙迪欧-致胜四款车型，借此为大家分析一下我们在买车时究竟要选哪种类型?

       　雪佛兰迈锐宝

       雪佛兰迈锐宝是基于通用汽车家族当家的中级车EpsilonⅡ平台全新打造的车型，这款平台同时诞生了更高一级别的别克君威和君越车型。迈锐宝的整体造型采用了纯美式风格的设计，粗壮且运动的线条中蕴含着大气的感觉。尾部造型移植了“大黄蜂”雪佛兰科迈罗的设计，双方灯的设计成为了令人叫绝的亮点。

       内饰方面迈锐宝融入了全新的设计理念，“环抱式”内饰风格加上蓝色氛围灯的点缀时尚、豪华。同样源自“大黄蜂”的方形仪表盘凸显其运动的本质，相比其他车型具有极高的可读性和欣赏性。在内饰用料上迈锐宝的中控台使用了软塑材质，对乘客的安全起到了保障作用。

       迈锐宝的轴距为2737mm，在中级别轿车中属于比较标准的尺寸，经过实际体验感觉迈锐宝的前排头部空间较为充裕，后排空间头部空间也要强于别克君威。后排腿部空间由于轴距的限制乘坐后余量不多，但是在同级别对手中已算是中上水平了。而在储物空间方面，迈锐宝表现相对凸出，尤其是后备箱达到了544L的容积，并且将后排座椅放倒后还能拓展出更多的空间。

       动力表现上，迈锐宝使用了通用汽车当家的ECOTEC 2.0L和2.4L直喷发动机，匹配流行的6挡手自一体变速箱，无论是在动力输出还是平顺性方面都有很好的表现。前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂(带铝制下摇臂)的调校在舒适和运动两方面实现了较为完美的平衡。

       　丰田凯美瑞经典版

       由于凯美瑞换代后销量一直较为惨淡，丰田只能请出了老款凯美瑞，并且称其为“经典版”。或许是在外观方面，新款凯美瑞改变较大，从原先中庸的造型突然换成偏重运动风格的设计使消费者一时难以接受。对于凯美瑞经典版的外观我们无需在多浪费笔墨，设计上与之前车型没有一点变化，只是在尾部增加了代表经典的“Classical”字样。其他还是一如既往的中庸、稳重。

       内饰设计是前几年的风格，浅色内饰配上仿桃木饰条和银色装饰，一切是以家用兼商务的设计诉求，与外形一样体现稳重感，这也迎合凯美瑞经典版针对45岁以上的消费者年龄层。做工用料方面凯美瑞经典版没有丝毫改变，但与迈锐宝相比还是有一定的差距。

       空间表现上凯美瑞经典版占了轴距2775mm和造型的优势，使得它前后排头部、腿部空间都占有较大的优势。毕竟，这款车的定位就偏重后排空间的商务类型。然而，凯美瑞经典版的后备箱储物空间不如对手，仅有504L的容积，并且后排座椅没有放倒功能。

       动力配置上凯美瑞经典版只提供了2.0L一款发动机，动力表现主要以平顺为主。匹配的4挡自动变速箱已经被这个时代所抛弃，而前麦弗逊式/后连杆支柱式的悬挂也属于博物馆级别的结构，尤其在转弯时支撑力明显表现不足。可以说以上的这套系统在对手中完全处于劣势。

       　马自达6

       马自达6与凯美瑞经典版的处境是极为相似，新款马自达6睿翼迟迟表现不给力，只能逼迫马自达一直生产经典的马自达6。在整体造型上，马自达6偏运动的跑车风格直到现在也不会显得太过时，虽然没有过多的流行时尚元素，但看上去总是那么“和谐”。不过，如果将它和对手放在一起比较，恐怕选择它的机会则会少之又少。

       标准的“T”型中控台设计时刻提醒着我们这是一款“经典”的车型，上深下浅的配色加上钢琴漆的界面中庸里透着一丝时尚气息，重新镶镀铬边的仪表盘算是跟上了时代的潮流。简单的三辐式方向盘依旧保持了原有的手感，这一点还是值得肯定的。

       2675mm的轴距让马自达6在对手面前甘拜下风，尤其是后排乘坐空间并不理想，俨然像是一款紧凑型轿车。加上造型的原因头部空间余量也表现一般。500L的后备箱空间在这几款车当中成绩偏下，并且后排与凯美瑞经典版一样无法实现座椅放倒功能。

       单一的2.0L发动机让消费者没有任何可选的余地，与之匹配的5挡手自一体变速箱好在经过多年的磨合、调校后达到了比较完美的平衡，动力表现也不输于对手。尤其是前双横臂式/后多连杆式独立悬挂造就了其天生的运动天赋，整体调校也与运动风格挂钩。

       　福特蒙迪欧-致胜

       蒙迪欧-致胜属于中期改款的车型，外形方面针对现今流行的元素做了改动，尤其是前脸变幅最大。“X”型的上下进气口配合镀铬装饰与家族式风格靠拢，尖刀似的头灯已经保持了原先犀利的特点，雾灯上方增加的长条形LED日间行车灯紧跟时尚潮流。车侧和尾部造型基本没有变化，只是尾灯结构换成了LED形式。

       蒙迪欧-致胜的中控台延续了老款的设计，中控台和副驾位处增加了认为时尚的银色或仿桃木装饰。不过，中低配车型采用的仿桃木饰条与其运动的外观定位并不吻合，既想要运动，又想偏商务的定位对于蒙迪欧-致胜的风格显得不伦不类。在用料做工方面，蒙迪欧-致胜显然不及对手，还有较大的提升空间。

       空间方面是蒙迪欧-致胜最值得炫耀的，2850mm的轴距在对手当中处于领先的位置。尤其后排腿部空间异常充裕，达到了中高级轿车的级别。450L的后备箱空间在整个中级车当中最小，不过，多亏它能将后排座椅放倒来拓展一部分储物空间。

       动力表现上，蒙迪欧-致胜提供了2.3L和2.0T两款发动机，前者延续了改款之前的动力，技术较为落后;后者采用了福特全新的GTDi涡轮增压技术，在动力和燃油经济性上都有着大幅的提升。2.3L匹配了传统的5挡手动和6挡手自一体变速箱;2.0T则使用了6挡双离合变速箱，但其可靠性还有待于验证。

       　　总结：

       像丰田凯美瑞经典版、马自达6这种代表经典的车型，造型设计偏老，技术相对落后，选择它们的冲动大多是因为其生产时间较长，各方面较为成熟，售后成本较低导致的。但是，以现在的技术来看，新车在成熟度和售后成本上以不亚于“经典”车型;像蒙迪欧-致胜这类紧跟潮流改款的车型，在没有换代车型之前针对消费者的需求进行优化，恰好满足了对于既追求成熟，又有想增添时尚的消费者;而像迈锐宝是代表了大多数消费者的看法，造型时尚、做工达到了与时代同步的标准，先进的动力系统满足了现在对动力和燃油经济性的主要目的。