继今年四月在北京国际车展上首次亮相亚洲车坛后，9月13日，备受关注的新一代保 时 捷 Boxster 跑车，在220多名媒体的注目礼下正式强势登陆中国市场：搭载2.7升发动机的Boxster售价为73.2万元起，搭载3.4升发动机的Boxster S为97.6万元起。

       在当日的试驾会后，本报应邀独家专访了保时捷中国首席执行总裁柏涵慕先生，他向本报透露：万众期待的“小卡宴”Macan将在明年9月12日开幕的法兰克福车展上全球首发，预计在2014年年中进入中国市场。这是保时捷高层对Boxster 跑车上市首次作出了官方回应。

       　　逆势飞扬提前4月完成全年任务

       记者：众所周知，今年豪车市场集体遭遇滑铁卢。请问保时捷中国的情况怎样?您怎样看待这一市场困境?

       柏涵慕：今年以来，受经济大环境的影响，整个中国汽车市场均有不同程度的下滑，豪华车也不例外。但保时捷作为一个奢侈品牌，却是逆势增长，截至8月31日，保时捷在华销售已达2.1万多辆，全面超越去年销量，并提前4月完成全年销售目标任务。我们的成功，最根本的原因在于保时捷强劲的品牌效应。 Cayenne车型诞生之后很快就占据了豪华SUV细分市场里最大的份额。如今，全新一代的Boxster上市后，凭借时尚动感的造型、强劲的动力输出和独一无二的中置发动机，我相信Boxster同样将成为同级车的王者。对于你提到的车市困境，我认为是暂时的。

       个性需求2013年将是“跑车年”

       记者：作为以跑车起家、凭借跑车叱咤全球车坛的保时捷来说，您如何看待中国的跑车市场?在未来的市场推广上，保时捷有何举措?

       柏涵慕：2011年，保时捷的跑车类产品在中国销量同样大幅上涨，Boxster和Cayman 一共售出超过2000台，91l也接近1000台，总量达到创纪录的3500台。这对于受众面相对较小的跑车市场来说，无疑具有里程碑的意义。而在 2007年，911在中国的销量还停留在250台左右。随着汽车消费个性化需求的加剧，这样的销量势头将会延续，跑车产品会创下更多新纪录，我预计 2013年会是一个“跑车年”。以保时捷为例，现在，全新的911和Boxster都已在中国上市，我们将迎来更加令人惊喜的市场局面。为配合高速增长的市场需求，保时捷中国计划在今年年底，将销售网络从目前的46家增加到55家。其中，成都增加到3家。到2015年，中国市场将达到100家保时捷中心。我的目标是，未来使跑车的销量份额保持在15%，我想这个目标并不难实现。

       全球瞩目“小卡宴”明年9月首发

       记者：自去年以来，全世界都在谈论“小卡宴”的话题，但保时捷一直守口如瓶，没有官方的正式回应。请问目前的进展情况怎样?

       柏涵慕：的确，卡宴的巨大成功，催生了大家对“小卡宴”的种种揣测，“小卡宴”还未出生就已是当红明星。目前，保时捷已将大家称呼的“小卡宴”正式命名为“Macan”。之前，有报道称Macan将基于奥迪Q5设计，是同平台的SUV。对于此，我想说的是，同平台战略一直是全球汽车集团，特别是像大众这样的超大型汽车集团的市场利器，既可技术共享，更能降低成本。不过，我可以负责任地告诉大家，即使“Macan”将来与Q5同享平台，但保时捷就是保时捷，它的运动基因永远不会变，永远独一无二。至于“Macan”的发布时间，目前确定的是明年9月12日开幕的法兰克福车展，进入中国市场的时间相对晚一些，预计在2014年中。

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       敞篷之王 新Boxster没有对手

       在小型跑车这一细分市场，保时捷新Boxster的地位与对手截然不同，Boxster是纯粹的跑车，中置发动机、PDK双离合、高功率6缸发动机等等，这些都是新Boxster的独有技术优势。更重要的是，新Boxster骨子里传承的是保时捷与生俱来的跑车基因，仅从这一点上来讲，新Boxster没有竞争对手。以Boxster S为例，搭配强劲高效的3.4升水平对置发动机，最大输出功率高达315 hp，其0-100km/h加速时间仅为4.8秒。它在纽伯格林北环赛道上的单圈时间达到了令人惊艳的7分58秒——比上一代产品整整快了12秒。