9月13日晚，广汽菲亚特在上海世博园意大利馆正式宣布，专为中国市场量身打造的意式越级动感轿车——Viaggio菲翔魅力上市。上市活动结束之后，广汽菲亚特汽车有限公司副总经理闫建明、广汽菲亚特汽车有限公司董事、总经理郑显聪、广汽菲亚特汽车有限公司董事、执行副总经理蒋平以及广汽菲亚特汽车有限公司销售部高级副总监Bob Graczyk召开了媒体见面会。

       　　大幅降低用车成本

       记者：今年可以说是A级车整体爆发的一年，德系日系韩系美系都有非常有竞争力的A级车上市，应该说代表意系上市的菲翔可谓是最晚上市的A级车，针对竞争对手，比如说朗逸、福克斯等车，菲翔将采取怎样的策略?

       广汽菲亚特汽车有限公司董事、总经理郑显聪

       郑显聪：菲翔上市晚于其他竞争对手，这对于这款车型的价格定位可以给予一定的参考，菲翔可以说是一个“插班生”，希望可以凭借自身的外形、动力、高科技等赢得市场，在服务方面、维修成本等更有竞争力。菲翔要做“不一样”，无论是从维修政策还是零件价格方面。还有一点，我们对我们的客户，包括我们之前的老的菲亚特的客户我们都有一些特别的方案。回到这边并不是重新开始，而是一个过去的延续，这个延续可以带给我们更美好的未来。

       广汽菲亚特汽车有限公司副总经理闫建明

       闫建明：中级车市场占有率在众多细分市场中超过50%，这也是所有厂家非常看好的一个市场，是厂家希望可以得到良好销量的市场。原因很简单，在中国的市场当中，潜在的客户群体十分的多，现在市场从一级市场、二级市场开始向三级、四级市场发展。现在很多厂家渠道下沉，这也是看好未来市场发展趋势的表现。菲翔这款车我们定位在新一代中级车市场，定位是在越级动感轿车。菲翔凭借它在外形的设计、动感的设计也符合未来潜在消费者的喜好，相信将来除了原本的消费群体之外，还可以增加80后、90后这样的消费群体，而这些消费群体又是时尚、追求潮流的一个消费群，这样的设计更能吸引新的消费群体的眼球。同时，菲翔在保持高的品质、很好的配置、很好的动力总成的前提下，通过自身的努力，对成本进行了很好的控制，进而制定出了比市场上的其他竞品更有竞争力的市场价格。一个好的市场价格固然重要，但更重要的是接下来我们在销售服务，特别是今后顾客在用车成本方面的考虑，我们提供了三年十万公里的保修政策，同时菲翔的零部件的价格和竞品的价格相比低30%，这将是菲翔今后在市场上拥有极强的竞争力的保证。

       广汽菲亚特汽车有限公司销售部高级副总监Bob Graczyk

       Bob：除了价格低之外，我们的产品保修间隔也比较长，这样能够保证我们首保的时间更有竞争性。我们的首保大概是在一万五千公里的时候，而我们的竞品大多数是在一万两千公里，这样对于顾客来说维修成本将会相应的降低。零部件价格低以及保养频率的相对不频繁使得用车成本较低。

       　造型设计上更具意大利的设计魅力

       记者：相对于美系车的大气，日系车的轻便，菲翔或者以菲翔为代表的意大利车型被贴上了怎样的标签?是“意大利文化”吗?

       Bob：相对于美系车和日系车来说，菲翔的安全性能方面技术是十分先进的，但更值得强调的是它的设计。在具备安全性的同时，菲翔的高科技性也是可圈可点，同时还具备了意大利的设计，除了其本质的代步工具的属性之外同时还具备了更高的文化价值。

       广汽菲亚特汽车有限公司董事、执行副总经理蒋平

       蒋平：菲翔在设计、创作灵感方面更具有自己的特色，更具有曲线美以及魅力，造型上更有特点，更具有意大利的设计魅力。

       　　未来将推同样平台不同配置车型

       记者：菲翔会是一个单一的车型还是会是一个车系?

       蒋平;菲翔是第一款车，明年会有第二款车，还将推出一些同样平台不同配置不同设计的车型，这将是未来的方向。

       集结联盟优势资源 提升品牌价值

       记者：此次菲翔的上市对于菲亚特品牌的塑造有何意义?

       郑显聪：有一个效应称之为光环效应，我们如果真的能够把菲亚特的品牌做好，那今后做什么都将事半功倍，做事要从难的先做起，其他的都将变简单。这款车我们结合了克莱斯勒的优势，把车做的更大，小发动机、绿色发动机、低排量、高功率、阿尔法罗密欧的操控平台等等，但是卖的却不是阿尔法罗密欧的价格，这些都将带给大家不一样的惊喜。

       闫建明：我们要重新认识菲亚特、重新认识新菲亚特。以前的菲亚特在短短几年就售出十六万辆，至今口碑还是不错的。但如今的菲亚特更重要的是拥有历史、文化和技术，菲亚特在动力科技技术等方面在世界上是处于领先地位，小排量的发动机能够做出大功率大扭矩的高性能表现的产品，可谓令人惊喜。另外，一个新的品牌进入市场，宣传十分重要。要想得到市场占有率，市场上一定要有客户在关注这款产品，体验这款产品，体会到产品带来的价值，品牌带来的良好感受。未来五年，我们在每个区的市场都将考虑根据市场需求调节我们的产品，通过我们未来几年的市场营销，让更多人来了解我们的品牌，提升品牌价值。

       Bob：目前由广汽、菲亚特和克莱斯勒组成了一个联盟，这给了我们很大的优势，我们可以充分的利用三方的优势资源。比如说产品方面、发动机传动、底盘、工艺等方面，我们都可以充分利用三方的优势资源，来造出更好的产品。

       　　采取“4S+SR+SC”营销模式

       记者：请问网点布局情况如何?今后基于同平台是否会研发新的车款?例如A级车SUV、CUV等，未来的产品开发策略又是怎样?

       闫建明：经销商网络在两年前刚成立的时候，第一款车博悦销售的时候，我们在全国大约仅有20家销售网络，经过两年多的发展，现在我们的营销网络已经发展到98家，销售网点已经超过110家。现在我们的营销模式是”4S+SR+SC"，也就是4S加展厅销售加服务中心销售模式，我们开始了营销渠道模式的变革。这种变革将使得网络覆盖更全面并且令消费者有更佳的服务体验。随着第一款国产车菲翔的投入市场，希望将来每年至少有一款新车可以投放到市场，随着产品的不断投放，未来经销商网络也将更完善。

       Bob：这款车的平台十分具有灵活性，既可以生产两厢车，也可以生产SUV。目前我们工厂的产能是14万，将来的产能会达到30万，所以今后我们在这个平台上将会生产更多的车型。

       　　正进行经销网络创新

       记者：广州限购之后，菲亚特在广州的市场目标有没有调整?市场策略方面有无特殊策略?

       蒋平：中国整体或呈现产能过剩的情况，但是经济发展较快决定市场还是可以容纳有一定竞争力的汽车销售，所以我们在广州的目标并没有调整。我们现在正在进行网络的开发，现在土地的价格较高，要消除这些带来的劣势，我们正在研究经销网络的创新。以展厅、服务中心等配合旗舰店，共同提供更好的服务体验给消费者。