随着奥迪A8L两款新车型的上市，奥迪旗下最具个性的S8也正式进入中国。携奥迪最新的技术成果，在全新的奥迪S8上，你能感受到的不仅是D级车专属的奢华配置，如超跑般的狂躁个性才是它的本来面目。

       　● 外形体现了运动而低调的风格

       相对于奥迪旗下的RS系列，S系列从外观上来说还是比较低调的。如果不是熟悉奥迪车型的人，恐怕很难一眼看出S8和A8L的差别。也许你还会纳闷，这台“A8”真漂亮。

       奥迪S系列的明显特征就是铝制金属套件和属于S系列特有的轮毂造型了，细心的话你还会发现“S8”的标识以及前后“包围”的不同，在不失去A8尊贵感的同时让它看起来更加运动。

       前保险杠下端两边设有大尺寸散热器格栅，奥迪家族一体化进气格栅中八根双辐横格栅也变为铂金灰色镀铬，上面点缀着精致而醒目的“S”徽标，并配备全LED大灯，令前脸的质感大幅提升。

       车侧铝质外观的外后视镜壳十分引人注目，也是S系列的标准特征，前翼子板上点缀着“V8T”的标识，车门把手上还有精致的铝质装饰条。同时由于S8采用了标准版轴距，所以车身看起来更加紧凑，比例也较A8L更匀称。

       车尾“A8”的尾标已被“S8”取代，底部两侧各有两根粗壮的椭圆形镀铬排气管，凸显全新奥迪S8强悍的动力性能。

       由于采用了quattro全时四驱系统，所以四个车轮的尺寸均为265/40 R20，并且可以选配轻质的陶瓷刹车盘，在1000度高温下仍然可以保证良好的制动性能。

        ● 碳纤维材质大量应用 牺牲部分配置和腿部空间

       奥迪S8的内饰一改A8L稳重而奢华的氛围，在大部分配置基本保留的前提下，座舱内的风格更突出了运动气质。车内的配色变得非常简单，而奢侈的碳纤维套件遍布车内，让你瞬间摆脱A8L的商务“阴影”。

       对于驾驶员而言，S8的方向盘更加出色，尺寸比A8L的要小了一些，操作起来更加顺手，等于间接地缩小了转向比。换挡拨片也换成了金属材质，换挡过程也变得铿锵有力。

       　　● S8在所有A8L采用实木装饰的位置都换成了碳纤维材质：

       S8在车内安装了大量的碳纤维套件，以取代A8L的实木内饰。作为奥迪的顶级运动型轿车，S8在内饰上不吝成本，依旧可以让乘客体会到不亚于A8L的档次感，可以说奢华与运动并存。

       针对2013款A8L/S8车型，均配备了“自动起停功能”，这是奥迪逐渐普及的一项功能，在旗下很多车型上都已经开始应用。

       内饰的另一项视觉变化来自于座椅，S8毕竟还是一台D级车型，考虑到日常乘坐的需求，所以并没有配备专用的桶形座椅。但缝制方式与A8L做了一些区分，乘坐感受并没有太大变化。因为A8L的座椅调节功能非常强大，所以S8只要沿用这套座椅就足以满足全部需求了。

       由于S8采用了标准版2994mm的轴距，所以后排腿部空间要比A8L小了很多。满足舒适的乘坐没有问题，但如果像在A8L里那样动作自如就不太可能了。

       ● 媲美R8的加速性能 操控依然足够灵活

       奥迪S8搭载了一款全新的4.0升V8 TFSI发动机。这台发动机在4.2升V8自然吸气版的基础上研发而来，可以说将奥迪的八缸发动机技术提升到了全新高度，这是奥迪第一款融合双涡轮增压和FSI直喷技术的V8汽油发动机。

       奥迪S8搭载的4.0 TFSI发动机可输出382kW(520Ps)的最大功率，在1700rpm至5500rpm的发动机转速范围内持续提供650Nm的强大扭矩。相对于同排量的A8L 55TFSI提升了足足100马力，仅比 V10版的R8低5Ps马力。虽然相对于奔驰S65和CLS 63来说，参数上仍然处于劣势，但奥迪S8从静止加速至100km/h仅为4.2秒，可以说已经逼近了超级跑车的“3秒俱乐部”。

       奥迪S8搭载了加强型8速tiptronic手自一体变速器，在原变速箱的基础上加大了总齿轮比，使全新4.0 TFSI发动机的性能得以充分发挥。

       奥迪S8保留了和A8L相同的“驾驶模式选项”，但S8却在A8L的基础上进行了强化，每一项都要比A8L更加激进。也就是说，即便在“舒适”模式下，S8也要比A8L硬朗很多。

       加速体验环节，奥迪S8提供了一次媲美超跑的驾驶体验，由于采用了quattro全时四驱系统，所以你大可以放心地全油门起步，而不必像驾驶后驱车那样小心翼翼地控制油门，如果你此时想到1000Nm的S65，那么你真应该为S8拥有quattro感到庆幸。车轮上没有任何的动力流失，650Nm的扭矩瞬间释放，令你体会到头皮发麻的推背感，这种感觉只有以往驾驶超级跑车的时候才有。

       如果与S8相比，那么同排量的A8L 55TFSI则显得平淡了很多。尽管对于乘客而言，这两台车的加速性能都会令他们感到身体不适，但对于驾驶员的感受而言，S8和A8L则完全不同。因为即便驾驶员做好了足够的准备，S8的加速度依然会让你感到紧张，而坐在A8L内你的心态会更平和一些。

       尽管S8和55TFSI在绕桩时都出现了明显的侧倾，但S8显得更加紧凑和硬朗，由于采用了标准版轴距，所以灵活性也要好于A8L。

       奥迪S8延续了A8L优秀的铝制前5连杆后梯形连杆悬挂结构，和带可变阻尼自适应空气悬挂组成的完美底盘系统，前后轮距分别达1644mm和1635mm，并辅以最新一代quattro全时四驱系统、奥迪动态转向系统和后桥运动差速器等奥迪最新技术。尤其在这种小型赛道中，这些技术的效果在驾驶过程中都可以体会得到，车身灵活且稳定。而这并不意味着失去“玩耍”的能力，当你关闭ESP，强大的马力会令“滑动”变得异常轻松。

       不过在日常驾驶时，即便设定到“舒适”模式，S8的悬挂依旧比A8L很多，所以你不要指望它能达到A8L的舒适性，想必这也是A8L 55 TFSI存在的理由吧!

       　　总结：

       奥迪S8是一款令人兴奋的跑车，因为与那些大排量后驱车相比，4.2秒的加速性能和quattro全时四驱系统意味着你可以轻松地体会到S8强大的性能，而近200万的售价也绝对会让那些拥有者成为令人羡慕的少数派。