记者：请问沈总，前两年董事会对您是如何考核，有没有标准?完成情况如何?
沈晖：工厂建设和研发能力的建设有量化的标准，包括时间节点，还有销售方面的标准。目前销售因为国内的价格战有所调整，在我们国产车下线以前，一直把练内功作为最重要的工作，按照沃尔沃的国际标准建设国产化的基地，保障工艺水平和质量标准，培养我们的工人，提升供应商的水平。在我们的国产车下线后，销售将是我们最主要的目标。
记者：成都工厂的获批问题，另外大庆工厂的情况请介绍一下。
沈晖：我们在中国整个制造战略的布局，温总理也好，其他发改委、工信部、商务部都很支持，现在我们把相关的手续、文件，包括能评、环评、审批报告、专家评估委员会监督，这些都要最后得到国家审批，这是普遍的流程。
整个中国的制造三年布局我们已经拿到发改委以及工信部去进行审批，还在等待最终的结果。我们整个布局包括整车工厂、发动机工厂、研发中心。在政府批准以后我们才能对外公布这个规划。但是不管怎么样，很重要的一点就是沃尔沃汽车(微博) 的工厂肯定是按照沃尔沃的标准建设，包括工艺流程、质量、技术完全一致，并且管理上肯定是沃尔沃团队在管理的，保证沃尔沃在中国做出来的车的质量是大于等于欧洲的。
产品制造有三个很重要的因素：一个是硬件，我们在中国投资工厂设备上肯定占优势。第二是人，我们工厂的领班已经全部招齐，需要几个月在欧洲的装配线上工作，来培训他们。这个是我们的重点，因为这个是我们最明显的短板。第三个就是流程。这三个是缺一不可的，你有好的设备，没有好的员工培训，没有好的流程，也是不可以的。我们把欧洲的整个工艺流程、质量保障手段和流程全部拿过来，并且我们现在在中国有一百多个外籍专家，就是欧洲来的制造方面的、技术方面的专家，来保证这个流程是原汁原味的拿到中国来的。
记者：技术转让有没有获得知识产权保护?
沈晖：这个肯定有。沃尔沃本身拥有的技术，它有这个权力转让给吉利，因为车型的定位是不一样的，沃尔沃是豪华车，吉利是大众化的汽车，在这种情况下吉利用不用，吉利汽车会根据自己的实际情况来判断。
在未来技术开发的层面，吉利希望有更加好的技术，但是成本不要太高，沃尔沃主要考虑这个技术要是世界领先的。如果某种技术做到世界领先，但是成本很高，可能吉利就没有兴趣做，只有沃尔沃自己做。有可能有的情况下，技术相对是可以接受的，成本上沃尔沃自己做太高，因为量太少，就把吉利加上一起做，这个量上来了，成本降下来了，吉利也能用得到，这个是我们开发技术的一个很重要的思路。这些做法一定是遵守国家法律，绝对不做违法的事情。
记者：刚才沈总提到中国的优势，其中也讲到供应商加入进来，对沃尔沃全球的技术支持。这一块具体的比例是多少?沃尔沃在研发上的投入有没有量化的数据?
沈晖：目前沃尔沃在全球范畴下，中国的采购量在3%点多。但是五年内我们会在中国达到20%以上。在研发方面，我们在全球也好在中国也好，这两年研发投入是相当巨大的。主要投入到VEA平台、小排量发动机平台、还有生产体系。目前我们在保证有一定的合理利润以外，大部分的投入都在研发方面，包括全球的和中国的。
记者：刚才付总和沈总讲的沃尔沃在处于一个消化并购的过程。但是普通消费者可能不了解，看到的是销量的下降，包括二手车贬值率加快，品牌也在下降，这是一个事实。所以我觉得这段时间有什么东西能够让消费者能更加有信心?
沈晖：我刚才讲我们平台架构方面，SPA是中大型车，VEA在研发6款发动机。在系列方面，我们的90系列，60系列和40系列很清楚，分别提供精致的体验、运动的体验和刚刚加入豪华车阵营用户需要的体验。我们还有一些特殊跑车系列在进行研发中。
沃尔沃目前在嘉定差不多有五百名工程师，从这块来看，我们比宝马、奥迪投入的更大。可以说我刚才讲很多企业在中国只是简单卖产品，并没有把技术带过来。沃尔沃中国战略只有两年左右，我们已经有超过五百名工程师，包括两百名来自欧洲的工程师。并且我们这个研发中心跟瑞典研发中心是一个互补，在网络上、技术数据上、数据库上都是共享的。研发中心在中国很多，但是你要看它真正在干什么，很多公司的研发中心只是简单的勾画，甚至还有防火墙。我们不一样，中国的研发中心跟瑞典沃尔沃中心完全无缝连接，不设防。从这个角度上，我们走在前面，更注重长远的发展。
当然你刚才讲的销量会影响品牌，我们不担心这一点，很多豪华车品牌在发展历程上也出现过类似的阶段，我们觉得还是有很多成功的案例。只要我们有足够正确的战略和资源的投入，就能够实现通过中国发展带动全球的品牌建设。
记者：付总在加入沃尔沃之后，觉得非常有信心。您的信心来源是什么?看到一个强大的沃尔沃，它强大在什么地方?
付强：在我职业生涯的过程当中，经历了一些不同类型的公司。总的来讲，我觉得能够让你感觉到有激情去做事，而且你能感觉到你的员工也有激情投入在做事，证明这个企业是有希望的。尽管现在这个团队还需要进一步的磨合和整合。但是我觉得这个都不是问题。一个企业刚刚开始，需要做很多事情，也要把这个体系调整好，逐渐达到要释放能量的阶段。我的信心主要还是来自于我看到目前沃尔沃有这样一个，希望能够把事情做好，而且希望能够伴随着沃尔沃一起成长的团队。
另外一个希望之所在，就是沃尔沃所具有这种独特的股东治理机制，我觉得它比任何一个合资企业、国有企业、民营企业都要有优势。因为我们现在是有跨国公司这样的一个管理背景经验，又有中国资本在里面，我们股东结构是比较干净和比较清晰的，这个跟任何一个企业，都是不好比的，我觉得这也是我们能够取得未来成功的一个很重要的优势。
我们实际上已经放下了很多包袱，我们已经规划了很多未来，这些未来都会在某一个时间点，在条件成熟的时候集中爆发出来。现在对我们的问题只是时间和效率的问题，如果我们能把时间和时机把握好，效率进一步提高，我觉得沃尔沃在中国的成功只是个早晚的问题。
记者：您对网点布局的目标是什么?南方有一些网点不是百分之百经营沃尔沃品牌，是不是有计划改变?
付强：我前边在最开始的时候已经讲到，其实我们的网点建设实际上要兼顾各个方面的利益，一个是消费者，一个是经销商的投资人，一个是沃尔沃汽车公司本身。对于消费者来说，他期望最大的网络覆盖和便利性;作为经销商投资人来讲，他追求的是投资回报;对沃尔沃来讲，我们希望市场占有率最大化，而且也希望效益最大化。过去很多情况下看起来是有矛盾的，网点建多了，经销商不挣钱。网点建少了，经销商利益能得到保证，但是消费者不方便了。我们市场占有率提高或者是加大对各级市场渗透的问题就无法解决。所以刚才我谈到，我们正在以一种比较适应目前沃尔沃发展的模式来考虑网络布局。说的简单一点，我们在网络布局上的数量不会打折扣，一样会跟主要的核心竞争对手进行对标，这样确保我们的网络覆盖。但是我们在单店的投资上，会树立一个行业新的标准，会进一步优化，这不是以牺牲质量为代价的。总结下来就是三个一点，档次再提高一点，规模再合理一点，投资再优化一点。凭借这三个一点我相信沃尔沃的布局会有良性的发展。
记者：今天讨论的是中国有没有世界级公司的问题。汽车业通过合资手段走了三十年，整个行业忘了为什么要合资了。吉利和沃尔沃是不是不完全是技术上的学习，可能是一个全系统的学习，比如生产线、质量控制、安全技术。第一个问题：沃尔沃和吉利之间这种“有组织的技术学习”有没有开始?第二个问题：和交通部的合作是什么样的进展情况?
沈晖：系统学习已经开始了，主要是几个层面。一个是技术开发层面，比如说我们内部有一个项目的建议书，对产品做市场调研，确定这个产品的特性、设计、工程，一直到最后投产的过程，这个对于很多国内的汽车公司特别是吉利，从中会得到很多的学习的机会。另一个是采购，其实我们过去国内本土品牌可能更注重于简单的讨价还价，质量越好的供应商不可能简单给你一个价格就完了，而是说你要系统了解它的制造过程，它的研发的过程，帮助他提升效率，然后大家共享。这个是采购做到了一个很高的境界，这是管理上的经验。在品牌管理层面，沃尔沃同时跟吉利一起学习这个品牌应该怎么管理。刚才讲到我们中国极其缺少好的品牌。吉利和沃尔沃之间是系统的学习，互相学习互相交流。
吉利在收购完沃尔沃之后派了十几个人过去，主要是在沟通学习它的东西。但是很多东西简单的学习是达不到目的的，而是通过大家一起做事情，一起研发项目，一起讨论一个品牌怎么运作，或者是大家一起来讨论怎么对供应商进行管理，提升供应商的质量，找到更好的供应商培养他们。
中瑞道路交通安全中心上周刚刚结束谈判，已经选出了理事会。目前已经开始了三个项目。这个中心的主要目标不仅是帮助研究消费者习惯，还包括未来对中国的道路规划建设献计献策，年底之前将举办一个公开的挂牌成立仪式。
记者：刚才沈总讲的沃尔沃一个品牌理念，主要还是围绕安全、环保、以人为本。我看和以前沃尔沃理念区别不是很大。现在豪华车品牌都在关注年轻人的财富成长，沃尔沃在研发方面是否会多考虑一些年轻化的方向?
沈晖：我们的以人为尊，其实是我们在安全、环保、设计、品质上的一个总结。年轻化肯定要做，在中国本身豪华车的目标客户群体偏向年轻，这是自然现象。将来我们年轻人买第一辆车、换车也好，更加喜欢豪华车，在这种程度上相对跟国外是不一样的。
我们为什么请林书豪做代言人，也是这种想法。喜欢林书豪的都是年轻的精英。沃尔沃并不希望跟德系的豪华、日系的豪华去竞争，因为这是不一样的。并且我们觉得中国的社会在进步，以后人的心态是更加平和的。有可能财富刚刚爆发的时候，大家希望有一个很奢华的感觉，告诉全世界人，我很有钱，我辛苦了几十年发财了，我能开得起这种车。但是新的年轻一代起来以后他的思路跟老一代的不一样，他更喜欢一种低调的豪华，我的豪华是不需要通过开一辆很炫的车来告诉你，我追求的是一种环保、安全、动感、特殊的设计、低调。这个相对年轻，对沃尔沃理念比较认可，在事业上不断发展的客户群体正在增长中。
沃尔沃S60、XC60、V60，以及V40的设计上，也在更多地去迎合中国年轻消费者的消费观，更加动感，体现北欧外观美，以及功效实用性。
