讴歌这个品牌在国内相对小众，除了高昂的售价之外，讴歌在国内推出的车型似乎有些“不合口味”。讴歌紧凑级SUV车型 RDX于成都车展正式上市，国人对于SUV的喜爱由来已久。RDX能否为讴歌打个漂亮的翻身仗?而占据这个市场已久的德系两强-奥迪与宝马绝不会作壁上观，讴歌RDX必然会与奥迪Q5/宝马X3针锋相对。

       因为此次讴歌RDX只有一款配置，为了保证公平竞争的原则，我们挑选了两款与其售价接近的车型进行比较。同为紧凑级SUV，这三款车型在外形尺寸上没有太大区别，车身长度均超过4.6米。但在轴距方面，讴歌RDX稍稍落后。进口Q5提供19寸的“大脚”较为抢眼。

       　　外形：延续家族风格 RDX棱角分明

       RDX 很像小一号的MDX，很好传承了家族的基因。棱角分明的造型，让你可以清晰地辨别出它的来历。RDX是讴歌在中国地区销售的第三款SUV型，相比前两款车型，讴歌RDX身上增加了几分细腻;进口的奥迪Q5 hybrid quattro混合动力版在外观尺寸方面与普通版基本一致，只是细节方面增加混动标识。“北极银”金属车漆是这款车型的主打颜色;宝马X3的家族特征更为明显，双肾造型的格栅，我们再熟悉不过了。

       讴歌RDX的前脸部分依旧是讴歌家族盾形设计，有较强的立体感。前大灯的造型也在迎合盾形中网，在配合上流线型的设计，凸显出了自身的优雅。与上部造型相反，讴歌RDX前保险杆的设计硬派许多。

       奥迪Q5混动版的前脸并无特殊标识，采用竖型条幅的进气格栅，前保险杆则与运动版相同;犀利的头灯一直是宝马汽车的招牌，X3继承了这一优良传统。宝马X3配备了全新的天使眼大灯，并带随动转向功能。

       讴歌RDX侧身线条也与MDX有几分相似。前倾腰线的设计，从视觉上压低了车头的高度，显得比较有运动感;奥迪Q5 hybrid quattro混合动力版在前侧翼子板与右后尾灯下面设计有“hybrid”混动标识;宝马X3立体式的腰线非常显眼，一直延伸到尾灯。虽然与X1同平台，但明显感觉“厚实”很多。

       RDX 尾灯为传统的卤素光源，视觉效果一般，这点相比其它竞争对手的LED光源，确实有些差强人意。讴歌RDX没有配备车顶行李架，这样让其看起来多少有些秃秃的感觉;奥迪Q5尾部的进气格栅由黑塑料网状变成了镀铬装饰的竖条状;宝马X3在尾箱的部分以家族化设计为主，立体式的线条与侧线条自然衔接。

       　　内饰：家族化风格明显 X3更显科技感

       讴歌RDX驾驶舱的设计具有很明显的家族特征，中控台的布局对于熟悉讴歌车型的朋友一定不会陌生，整体布局与家族其它车型的结构大致相同，但在细节处理上明显趋于年轻化。此外，在用料与做工方面也表现得相当考究，车内所能触及到地方似乎都是软的。

       内饰方面，进口的奥迪Q5hybrid quattro混合动力版内饰比外形还低调，如果说上车的时候不注意迎宾踏板上的“hybrid”标识，您还不是驾驶员的话，是很难发现其“身份”的。

       内饰方面，宝马新一代X3与老款车型相比更加豪华舒适，设计也更时尚。中控区应用了偏向驾驶方向的设计，三辐样式方向盘功能按键齐备，全新iDrive智能驾驶控制系统配合大尺寸液晶屏，但是中控台下方的装饰面板略显简单，如果加上装饰条，效果将更加完美。

       　　空间：区别不大 Q5稍占优

       讴歌RDX的座椅整体舒适度不错，并且具备主副驾驶位电动调节功能。讴歌RDX的后排座椅为三人座设计，虽然RDX为四驱车型，但是后排中间地板却是平板式设计，没有任何的凸起，这样的好处在于满载5人时舒适度将不会受到太大影响。美中不足的是，讴歌RDX后排没有配备空调出风口。

       在这三款车型中，奥迪Q5的轴距最长，达到2812mm，空间表现方面Q5更为优秀。无论是前排还是后排，空间都很充裕。奥迪Q5后排配备空调出风口，提升后排乘客的舒适感。值得一提的是，因为是混动车型，电池系统放置在行李舱下部，所以没有备胎。

       新一代宝马X3具备同级车型中较长的轴距和较大的车身尺寸。同时，后座椅靠背可按40：20：40的比例折叠，从而使得车内空间具有高度灵活性。SUV车型在后备箱空间的部分具有先天的优势，全新X3也不例外，行李厢空间最大可扩展至1600升。

       　　配置：RDX稍显落后 Q5/X3配置更高

       作为60万元级别的车型，配置方面都不错，但相比而言讴歌RDX处于下风。相比另外两款车，虽然少的只是日间行车灯、大灯延时关闭等花俏设备，但还是有略显不足。RDX与Q5都配备了换挡拨片功能，而强调驾驶感的宝马X3却没有配备，这有点出乎意料。

       上图为讴歌RDX的音响系统

       讴歌RDX中控台设计与家族其它老大哥完全一样，都是讴歌对称式风格。8英寸VGA显示屏，集成了影音、蓝牙、导航等功能，很容易上手。讴歌RDX的车内音效由松下ELS所担当，功率为440瓦的10个扬声器杜比认证的5.1环绕声场，带来了不错的音质的表现，同时这套音响还可有效抑制车辆行驶中所产生的噪音。

       上图为奥迪Q5hybrid quattro的音响系统

       奥迪Q5 hybrid quattro为驾驶员提供了三种不同的驾驶模式，驾驶者可以通过中控台上的按键和换档杆自行切换。其中包括：可在市区内优先使用电力驱动的EV模式;协同控制两个动力源且效能优先的D模式;以及通过协同控制两个动力源且动力优先的S模式，该模式和8速tiptronic手动/自动一体式变速器可以实现更具动感的驾驶风格。

　

       上图为宝马X3的能量回收系统

       宝马全新X3所有车型均配备制动能量回收系统、电动助力转向系统、能耗可控的辅助部件、智能轻质结构以及低滚阻节能轮胎，以进一步降低燃油消耗和废气排放水平。自动变速箱首次搭配自动启动/停止功能使用。

       　　动力：RDX动力强 Q5混动更经济

       动力方面，讴歌RDX选择了3.5L的大排量自然吸气发动机，搭配6速自动变速箱;宝马在自然吸气引擎领域的造诣非同一般，X3搭载3.0L自然吸气引擎的动力在同级别中优势明显;奥迪Q5 hybrid为混合动力车型，搭载2.0T发动机，虽然排量小，但在电机的共同作用下，最大扭矩达到350Nm，甚至超过了大排量的RDX和X3。

       上图为讴歌RDX动力系统

       讴歌RDX虽然是一款豪华紧凑SUV车型，但是在排量上绝不“紧凑”。讴歌RDX搭载了一台单顶置凸轮轴的24气门V6发动机。这款3.5升的发动机最大功率277匹马力，最大扭矩340Nm。同时发动机还具备了VCM可变气缸管理系统，可以根据实际路况进行毕缸工作(6缸燃烧/4缸燃烧/3缸燃烧)，节能性优异。

       上图为奥迪Q5混动版动力系统

       奥迪Q5 hybrid的混合动力系统为强混系统，由我们熟悉的2.0 TFSI发动机和电动机采用直列排列、并联连接的方式安装，形成了强劲的混合式动力总成，能够实现180kW的总系统输出功率和480Nm的最大扭矩。

       上图为宝马X3动力系统

       宝马全新X3 35i配备3.0L直列6缸汽油发动机,这款“明星级”发动机动力强劲。0 -100公里/小时加速：近5.7秒，可媲美一般的跑车性能，最高车速：240公里/小时，也超过同级别SUV车型。这款发动机虽然动力强劲运转平顺，但噪音略大。

       总结：虽然讴歌RDX在空间、动力等方面表现不错，但与Q5/X3相比，并无明显优势，而且配置比对手更低。RDX还是没有摆脱相对“小众”的印象。在竞争激烈的国内车市，讴歌任重而道远。品牌价值与车辆售价并无必然联系，在保证产品质量的前提下，提供比竞争对手更优异的价格，这才是消费者希望看到的。