菲亚特(中国)商务有限公司董事长 Franco Amadei

       记者：增长的速度放缓了，中国的车企，包括经销商这块怎么样去做才能更好的应对这个市场?

       Franco Amadei：刚才我讲了，首先你看今年，今年上半年不是大家非常担心的甚至会出现的这种负增长率，现在我问你，谁现在认为今年会负增长?那没有对不对，当然我现在讲的是乘用汽车，请不要误解，商用汽车完全是另外一个事情了，现在我想讲的是乘用汽车。现在第一个我们会出现的短暂的，区域性的，甚至负增长这种可能性不能完全排除，但是整个的趋势，今年也看到了，虽然上半年有那么不好的，最后还是增长率肯定超过5%，可能8%，可能10%，说不定还超过 10%，这种两位数的增长率的阶段，我相信是过去一种特殊阶段发生的。但是一种稳定的长期的，从某一种角度甚至更健康的这样的一种稳定的增长率呢，我个人认为是至少短中期是肯定的，三到五年我毫无疑问的。

       记者：我们国内的合资品牌，产品的国产化越来越高，像你们中国的合资企业，你是如何看待在中国本土的一些开发，和本土的一些改变?

       Franco Amadei：中国的本土企业，无论是自主品牌的企业，或者是合资企业，我认为合资企业就是本土中的企业，中国本土的企业一直在开发产品，开发技术，尤其是正在开发为中国的这种特殊的市场的要求，特殊的产品的特点，特殊的工业的特点，一直在开发。如果不是这样的话，那怎么会在十年的时间，从不到一百万的市场到能够供应1600万，今年是1600万乘用车市场，怎么会能够在90%以上1600万的汽车都由中国企业合资或者是中国独资的企业来供应，包括在面对可怕的市场需求和苛刻的要求时，中国汽车产业仍发展得非常好。当然，下一步还要做更多的，还要走向国际。

       记者：刚才你讲到合资的灵活性，现在广汽和菲亚特这种合资有没有体现这种灵活性呢?

       Franco Amadei：肯定是，而且是多方面的。当然合资企业是传统的合资经营企业，这个是按照中国有关政策。但是我们和广汽实际上有很多的合作，甚至比我们开始合资之前，就已经开始在很多技术方面的合作了，这个就是灵活性。

       记者：技术方面我们是按照共同打造的这样的模式来开发吗?

       Franco Amadei：如果有这样一种期待，别说中国，哪都不快。说实话我觉得中国新能源做的很好，为什么呢?因为虽然需要很长时间才有可能新能源的汽车能够完全替代其他传统的技术，但是中国确实已经在领先的位置了。所以从这个角度，你要如何判断中国新能源的这种发展速度，你要用一种相对的概念去判断，中国在新能源发展的速度，跟国外很多地方相比已经不仅达到了国际水平，甚至在一些领域超过了国际水平。就从这个角度应该说很快很快。

       记者：您觉得哪些领域超过?

       Franco Amadei：刚才讲新能源能不能短期替代传统的技术，我个人认为这是完全不可能。这个有很多的局限的问题，首先有一些技术确实需要很大的进一步研发、开发，甚至有一些科学发现，会支持新的技术的开发，我们还在等待。

       第二有结构性的调整要去做的，有很大的基础设施的建设要做，有很大的成本，市场消费者已经习惯了，他不会随便承担新的成本，这一切肯定要求新能源的发展要走相当长的一段时间，才能真正的商业化，能真正的商品化，能真正替代传统的技术，这个并不是来贬低新能源的重要性，因为在一定的将来新能源是必须的，我们大家都准备好的新的发展模式。但是我如果说在后边的20-30年对节能问题，对环保问题到底谁是最大贡献者，我问你你们做一下统计，在后面的二三十年几千万或者几亿辆准备，在全球准备销售的汽车，乘用汽车最乐观的估计就说5%是新能源，你就算算有多少还是准备使用内燃机作为他的技术。因此在二十到三十年的节能和环保问题，最大贡献者恐怕还是内燃机进一步的绿化和节能。