近日，北环大道，一辆蓝色货车接连跨过3条车道变道行驶。

       　　交警称：交通违法下降九成，高峰车速提高一成

       日前，北环启动高科技智能24小时抓拍各类交通违法行为，第一天开出近三千张罚单引起轩然大波，有网友估算一天罚款进账超过89万元。一个月过去了，北环是否依然每天开出数千罚单?北环是否因“智能科技”有了新变化?昨日，市交警局向市民公布北环科技管理运行一月来的情况。

       　　目前日均查处低于300宗

       昨日，市交警局召开新闻发布会。该局科研所所长曾令根向记者介绍，8月9日，北环实现全线智能交通管理，24小时抓拍交通违法行为。8月9日首日，北环大道查处交通违法2996宗，之后持续大幅下降，目前日均查处量低于300宗，交通违法下降近90%。

       “大货车冲禁令下降最为明显。以往查处大货车冲禁令，主要靠民警路面查处和视频后台人工抓拍。路面查处容易引起交通拥堵，人工抓拍也受时间限制，因此，以往夜间大货车冲禁令的现象比较严重。”曾令根告诉记者，智能抓拍首日查获的近三千宗交通违章，大货车冲禁令就占了2646宗。在科技管理示范路推行以来，弥补了现有警力不足和查处手段限制等不足，大货车冲禁令下降为目前的日均228宗，下降91.38%。

       不仅是大货车冲禁令有了明显下降，违法变线和碾压导流线等交通违法也由启动前日均111宗，下降为目前的日均16宗，下降85.59%;夜间千车违法数已从启动日前20余次下降到目前的不足2次。

       近日，北环大道，一辆蓝色货车接连跨过3条车道变道行驶。

       违法变线事故减少约六成

       “违法乱变线的减少，带来的直接好处就是由此引发的事故大幅度减少。”曾令根介绍，北环路车流量大，一旦车多拥堵时，车辆随意压实线、导流线，不依法变道、超车等等不良驾驶习惯很容易引发交通事故。

       从数据上看，规范了司机的行车习惯后，8月份北环大道事故接警量为350宗，与去年同期431宗相比，减少了81宗，同比下降约18.8%，其中由乱变线和违法抢道等行为导致的擦碰事故减少幅度高达60%。

       “特别是北环皇岗东西方向的道路纵坡较大、北环香蜜西往东交通分流、北环南坪匝道出入口合流处，这几处都因为道路客观条件较差及交通流较为复杂，以前均是事故易发路段。”然而，负责北环路的福田交警大队梅莲中队陈进清警官告诉记者，这一个月来，这些路段发生的擦碰交通事故明显减少。

       近日，北环大道，一辆蓝色货车接连跨过3条车道变道行驶。

       拥堵少了，车速快了一成

       司机在北环开车规矩了，带来的直接好处就是北环路变得顺畅了。交警科技部门用一组对比数据来证明北环变得没那么堵了。据介绍，智能管理系统启用前，北环大道每月平均发生交通堵塞15次，严重堵塞5次;启用后，月平均发生交通堵塞9次，严重堵塞3次。由于实时预警，快速反应，并且随着事故次数的减少，未出现由交通事故引发大面积拥堵事件。交通监测数据表明，早晚高峰拥堵时间分别减少了约10分钟和15分钟，交通延误有所降低。

       启用以前，北环大道早、晚高峰的平均行驶速度分别为41.2km/h，39.8km/h，启用后北环大道与相交道路除局部路段缓行外，总体运行顺畅，早高峰和晚高峰平均速度从原来的41.2公里/小时，39.8公里/小时，分别提升到了44.2km/h，43.2km/h，相比提升了 7.3%，8.4%。

       近日，北环大道，一辆车在导流线上违章变道。

       近日，北环大道显示屏公布车辆违章信息。

       　　北环车流量并没减少

       车速有所提升，是不是因为司机们都怕被拍违章，尽量避免走北环带来的“效果”呢?对此，曾令根解释，在智能管理系统启用之前一个月，北环大道的日均流量是162748辆/天，启用一个月来北环大道日均流量163090辆/天，车流量不降反升，其中早高峰达到每小时8499辆，晚高峰达到每小时 9262辆，交通流量虽有小幅波动，但总体平稳。

       他称，北环大道交通监控设施全天候自动查处之初，交通违法数量较以前有较大增加，但由于所有执法设备均依法进行检定，设备运行准确可靠，同时所有违法行为均全过程记录，包括远景、近景共4张图片组成证据链，对车辆行驶轨迹进行准确分析，交通违法证据确实充分，在严格执法时实现了“零投诉”的既定目标。