如今越来越多的人将要变成有车一族，价位不贵但又经济实惠的三厢小车成为了他们第一辆车的首选。在6万元区间，有很多这样的精品小车值得推荐，它们既时尚又实用。

       在大部分中国人的心目中，一辆传统的三厢轿车作为家用才是正统。虽然这个观念如今已经被大大的转变，但三厢车仍然是市场上最受欢迎的。毕竟，在大多数家庭只准备购买一辆车的情况下，这款车就要具备许多功能并存的能力。三厢车首先满足了多人出行的需求，在后排座椅不放倒的情况下其后备箱的载物能力是受到人们认可的。

       跨过5万元以下的那些可能并不太实用的微型车，其实从5万元开始，近年来一批精品的三厢家轿就已经出现，它们造型时尚、空间宽敞、配置完善，同时发动机排量也接近黄金水平，可以说上得厅堂下得厨房。本文我们就为大家推荐这样四款三厢实惠小车。

       推荐车型一：华晨中华H230

       厂商指导价：5.58-6.88万元

       H230是华晨中华最新推出的经济型精品小车，它于正在进行的成都车展期间正式上市，售价5.58-6.88万元。

       在外观方面，H230已经摆脱了曾经中华V5以及H530的整体设计风格，由圆润饱满，变得更加拥有层次感。尤其是在前脸部分，不规则的矩形大灯加之起伏的分割线条，让H230看起来非常立体，配合新颖的“回”形中网和一体式保险杠，H230算是自主A0级中的“小帅哥”了。车侧的腰线刻画的非常正统，略微上扬，直至与车尾融为一体，简单利落。车尾的设计算是比较中规中矩，规则的尾灯，没有什么花哨的多余点缀，上翘的小鸭尾还给整车带来了一些清新运动的感觉。

       内饰设计方面，采用钢琴漆的中控台很好的掩盖了这个级别车型材质用料方面的不足，按键设计和旋钮位置都以实用性作为考量，阻尼设定也很到位，上手难度几乎为零，操作十分方便。看起来运动感很强的黑色织布座椅，配以外露白线的点缀，不管触感怎么样，至少在视觉上已经很讨好了。

       华晨中华H230的车身尺寸为4390*1703*1482mm，轴距2570mm，已经非常接近一部紧凑型车的水平。实际上我们也可以看到H230的后排空间非常宽敞，这也算是为这个级别三厢车的车主带来的一份额外惊喜。

       中华H230

       我们再来看看H230的动力配置，目前华晨已经开始在旗下的中华车型上普及其BM系列发动机。H230采用的就是代号为BM15L的1.5L自然吸气汽油发动机，最大功率77KW/5800rpm，最大扭矩为143Nm/4000rpm。传动系统方面，H230提供两种变速箱选择，一种是传统的五速手动变速箱，另一种则是在小型车中日益流行的AMT半自动变速箱。

       推荐车型二：上海通用雪佛兰新赛欧

       厂商指导价：5.68-7.93万元

       雪佛兰新赛欧也比较值得推荐的一款入门经济型代步小车，这款当年风靡一时的小车如今已经改换门庭了，虽然同为通用旗下，不过现在的赛欧已经挂着雪佛兰的标识出现了，而且其在整车的定位上面也精准的定位在了一款小型车的位置，并且在价格和各方面上也要比之前上市的乐风要低一些，所以这款相对来说拥有较高性价比的合资小型车也就成为了今年上海通用在国内市场的最主力车型之一了。

       外形设计方面，新赛欧是由泛亚设计中心设计完成的一款车型，首先它继承了雪佛兰的最近家族特质，说它是小乐风一点也不过分，大尺寸的进气格栅用在赛欧相对小巧的车身上面更显庞大，具有足够的视觉冲击力。此外先期上市的新赛欧采用了三厢造型，满足了国内用户对家用车的基本需求。三厢造型在满载时比两厢更加实用，并且赛欧的身形协调，让不太容易设计的微型车也有着流畅的线条。而随后上市的两厢车型则更多的是偏重于个性和年轻人的选择，同时也丰富了整个家族的产品线。

       内饰方面，虽然受制于成本等方面的因素，新赛欧在材质的选择上多为硬塑料，但设计风格上却极力迎合时下的一些热点元素和潮流风向。浅灰色内饰视觉感受简洁明快，仪表盘采用指针和液晶屏相结合的形式，相信对于年轻人非常有吸引力。三辐方向盘的样式不错，可惜缺少装饰，如果能增加一些装饰片，时尚感会立刻升级。整体来看新赛欧的内饰科技感要比之前介绍的新POLO差一些，不过考虑到整体将近3万元的差价，这个还是可以接受的。

       整车空间方面，新赛欧长4249mm，轴距为2465mm，是一副标准的小型车身材，我们不能对它的乘坐空间有太多奢望。不过从实际体验中，普通的三口之家新赛欧还是能够应付的，后排坐进一名儿童或者学生并不会感到憋屈。

       动力方面，新赛欧采用了1.2L和1.4L两款发动机，全部配备5挡手动变速箱。性能方面，1.2L发动机最大64kW(87马力)，最大扭矩115N·m，1.4L发动机最大76kW(103马力)，最大扭矩131N·m。从数据上看这两款发动机基本合格，中规中距的表现，但参考新赛欧1吨左右的自重，实际驾驶的感受还是比较轻松的。

       推荐车型三：奇瑞风云2三厢

       厂商指导价：5.28-6.18万元

       风云2也是一款入门级精品家用小车，并且分为两厢和三厢两个车身形式，消费者可有更丰富的选择。风云2外形的设计灵感来自于鲸鱼，设计师模仿鲸鱼头部的造型，外围线条饱满流畅，发动机舱盖的V字造型配合镀铬金属镶边的进气格栅带来了非常不错的视觉效果，让整车的时尚感顿时增加不少，而这也符合风云2年轻时尚的定位。

       风云2的内饰设计风格采用上深下浅的颜色搭配，看上去和同级小型车区别不大，但是给人感觉很简洁。而和车头一样，中控台的造型也同样采用仿生学，模仿了鲸鱼尾鳍造型，看的出来设计师在设计上还是相当用心的。并且内饰上还有一个特点就是采用左右两侧单独显示屏幕的设计。风云2整体中控的布局也简单清晰，黑底白字的仪表盘显示非常清晰。配置上，双安全气囊，ABS+EBD，四门电动车窗，电调后视镜，该有的安全和舒适功能都有体现。

       风云2的长宽高分别为4269×1686×1492mm，轴距2527mm,空间对于普通家庭来说还是比较实用了。后排座椅的角度还可以，腿部空间也基本够用，但是后排座椅放倒是整体式的，并且需要将坐垫掀起来，拖运大件物品时有些不够便利。风云2其采用了与旗云相同的掀背式行李箱开启方式，虽然两个后减震塔占去了一部分空间，不过风云2行李箱的深度、高度和宽度都会让人满意，在放倒后排座椅的情况下，行李箱容积最大可扩充至1300L。

       动力方面，风云2全系搭载1.5L排量发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩则140Nm/3000rpm。这台发动机也被奇瑞归为ACTECO系列，它是我国首款运用了单顶置凸轮轴四阀(SOHC-16V)技术的发动机。虽然排量仅1.5L，但最大功率可达到80kW。并且，发动机在3000rpm左右，即可爆发出140N.m的最大扭矩，顺应了国际上发动机“低速高扭”趋势。这也意味着风云2将更适合城市道路环境的使用。 另外，值得一提的是，该发动机的排放达到了国Ⅳ+OBD标准，百公里等速油耗为5.1L，城市路况百公里油耗实测为6.5L左右。

       推荐车型四：长城C30

       厂商指导价：6.45-8.35万元

       在本文推荐车型中，长城C30的价格要比其它车型略高一些，不过它的品质是对得起这个价格的。作为长城汽车旗下的轿车产品， C30一问世就获得了比较多的关注，在自主品牌中相对优良的做工、较高的配置与性价比，让其在车市占有一席之地。为了进一步提升产品的竞争力，长城汽车在2011年8月18日推出了全新的2012款C30，新车在配置等多个方面进行了明显提升，而它的价格与老款车型相比增幅并不明显。

       在车身尺寸与外观方面，2012款C30基本保持了老款的设计特点，前脸的一些细节有所改变，整体风格还是比较和谐中庸，没有多少模仿痕迹，这点还是值得肯定的。C30的车身尺寸为4452mm×1705mm×1480mm，在A级车中算得上个标准身材，轴距2610mm在A级车能算中等偏上。另外， C30的离地间隙达到155毫米，可以适应国内复杂路面情况。

       内饰设计风格和长城其它家用车型很相像，黑色、米色、银色搭配的内饰在不失实用性的同时也在着力提高其档次。只是受限于价位，在用料方面还是有所保留，整体仍以触感较硬的塑料件材质为主,好在长城精良的做工可以略微弥补一些用料上的不足。

       C30所配置的这台GW4G15 1.5L四缸全铝发动机对于关注长城汽车的网友来说并不陌生，酷熊、炫丽、凌傲上都在使用这台发动机，77Kw，138Nm的参数大家也是了如指掌，带动这辆1.1吨的小车来说不是什么难事，6.9L的百公里综合油耗也在消费者的承受范围内。传动系统方面，长城C30除了5速手动变速箱外还提供CVT车型，其采用的是比利时邦奇公司所研发的CVT变速箱，它是德国ZF变速箱的下属生产企业。虽然是CVT变速箱，但其仍可以提供雪地模式和模拟的六速手动模式，对于行车的安全性和驾驶乐趣都有一定的提升。

       另外，新的2012款长城C30还推出了全新的启停版车型，智能起停版所采用的“智能起停”stop—start系统主要通过发动机控制单元ECU、增强型的启动机及蓄电池带，电池电量传感器等部件协同工作，怠速时关闭发动机，有驾驶需求时可快速启动发动机，实现物尽其用，达到节能减排的目的。