记者：各位腾讯汽车的网友大家好，这里是2012成都全球汽车论坛的现场，我们这一阶段很荣幸请来的嘉宾是广汽吉奥汽车有限公司销售副总经理曾业辉，曾总，你好。

       曾业辉：各位网友大家好。

       广汽吉奥汽车有限公司销售副总经理 曾叶辉

       记者：您也是我们老朋友了，在这次的汽车论坛上，就上午的情况来看，给你印象最深的环节或者说最深的嘉宾发言是什么呢?

       曾业辉：一个是本身西南市场的发展，第二是全球化融合的趋势，中国汽车从入世前后开始真正的发展起来，到现在也就短短的12年的时间，但是目前已经成长为全球最大的汽车产销大国，最大的汽车市场。但是我们目前大而不强，离汽车制造强国还有很远的路要走，特别在一些自主品牌的发展，核心技术的掌控，自主研发能力方面还是有一些需要提升的。目前成都车展影响力是越来越大了，媒体也可以看出来，同时西南市场的影响力也越来越大，厂商也越来越重视。还涉及到未来汽车的发展，新能源汽车的发展等等，这些都是要关注的，包括汽车和环境的关系，就目前来说，城市的交通拥堵问题是一个世界性的难题，但是在中国可能有些地方是再生了一些简单的一刀切的，甚至是粗暴的方式，简单的限购，而应该是从城市的规划，公共交通的建设，包括轨道、地铁、公交，或者说限制汽车的使用，提高用车成本，不应该是简单的去限制购买。目前来说，甚至有些城市有跟风的趋势，像这些，汽车和社会和人的关系，和环境的关系，这个都是值得我们关注的。

       记者：您一开始提到我们成都市场，我们西部市场，因为我们看到在今年的全球汽车论坛也好，今年的成都车展也好，都是历届成都车展里面厂家最重视的一届了，可不可以这样看，在北上广相继限购了之后，在中国大的市场环境趋于平缓这样一个情况看，我们很多企业都在寻找新的增长点，同时以成都为代表的西部市场，是我们新进找到了一个非常好的市场呢?

       曾业辉：成都车展在我们厂商心目当中，是除了北上广之外的最重要的一个车展。第一，跟成都、重庆为核心的整个西南市场的发育密不可分，它这个市场发育越来越成熟，市场容量很大，市场潜力很大。

       第二，跟经济重心往中西部转移有关，从原来的珠三角，长三角，环渤海经济带开始向中西部转移，以武汉为中心，形成了一个中部经济圈，以成都重庆为中心，形成了一个西南经济圈，跟这种经济重心转移也密不可分。

       第三，成都号称天府之国，它是一个自然的洼地，在自然环境方面，它是一个自然洼地。在经济方面，它也是一个经济洼地这是一个得天独厚的一个条件。

       第四，我们认为跟成都、重庆，包括四川这边的消费者的务实的消费观念密不可分，这边的人并不是片面的追求什么面子，表面的事情，而是很务实，什么样的车适合我，什么样的车适合我的家庭，适合我这个公司的需要，我就买什么车。所以说各种品牌，包括自主品牌的汽车在成都、在重庆，在四川，在西南市场销量都还不错。

       第五，跟它的自然条件也有关系，交通、路况，它还是多样性的，虽然是成都平原，但是它周边还是有一些山区，所以SUV也受欢迎。

       记者：可以看到西南市场对于中国的自主企业来说，是我们未来增长很快的一个市场，也是所有企业非常重视的除了北上广之外的非常重要的一个市场。其实今天在论坛上，我们也听到了很多嘉宾都在围绕着中国汽车市场未来的发展趋势在谈自己的看法，比如说朱总他谈到，在未来十年，可能中国汽车市场都会存在一个微增长的状态，之前我们说微增长，是觉得今年或者明年，或者再远可能会存在微增长，没有人说十年，十年是非常长的数字，就您看，比如说我们站在广汽吉奥的角度来说，对于未来十年微增长的状态，我们应该用什么样的心态和什么样的一个战略去应对呢?

       曾业辉：我很认同朱先生的观点，第一，这种增长，这种增幅，从原来的年增长40%、50%，到后来的20%，到现在的7%、8%，就未来的十年，整体的增幅甚至有可能还进一步下降，这跟我们整体的基数有关。2000年前后，中国汽车市场两百万辆产销量，那时候一年一个台阶，百万级的增长，当然它的增幅自然而然就会高。你现在到了1800万辆的年产销量，全球第一，还能保持增长，哪怕是微增长，对我们企业来说，这也是一个好消息。对于全球的汽车厂商来说，全球的汽车营销来说，都是一个好消息。

       从欧美发达国家，欧洲市场，美洲市场来看，能够保持增长就是很来之不易的事情，对它们来说，实际上是有一些下滑的。而中国汽车市场高速的增长，一枝独秀之后，仍然保持虽然是微增长，但是整体来说是乐观的。

       第二点，这跟中国经济的大背景有关系，未来十年，中国经济有一个初看，一定会保持平稳的增长，只不过增长不一定有8%，这也跟我们基数越来越大有关系，它汽车市场的发展是跟经济的大背景有关。所以未来十年仍然是中国经济的一个增长的景气通道。那么对汽车而言，同样是一个景气通道。

       第三，虽然说是全球第一大市场，但是也是全球竞争最激烈的市场，未来一些汽车厂商，特别是自主品牌面临的挑战和压力，可能会进一步加剧，这就需要我们在研发、汽车技术、汽车品质、汽车营销各方面更用心地去做。

       记者：非常感谢曾总今天做客腾讯汽车，跟我们分享了那么多关于汽车论坛的一些热点现象，非常感谢。

       曾业辉：谢谢腾讯。