于2011年12月7日首度在台湾地区现身的Luxgen5 Sedan，乃是国产自主品牌Luxgen继Luxgen7 MPV及Luxgen7 SUV之后，所推出的首款房车作品，而在新车上市前，Luxgen5 Sedan除了在2012年台北车展上与台湾地区的消费者正式见面，并正式进行了车款的上市前预售动作，并于2012年7月5日进行7天24小时终极路试活动，验证车辆的耐久性能表现，而在8月4日正式于台湾地区发表。
此外，为了凝聚新车上市的人气表现，Luxgen亦于7月28日在LTNS龙潭乐活赛车场，举办Luxgen5 Sedan车技秀，藉由专业车手的操驾展现许多车辆的特技表现，也藉此展现出车辆在操控上的能耐，其中新车单圈计时的挑战更是令人留下深刻的印象。为了让媒体进一步了解Luxgen5 Sedan在动力输出及底盘设上的整体表现，Luxgen在新车试驾活动前，亦先行在LTNS龙潭乐活赛车场，举办Luxgen5 Sedan操控体验营活动，而U-CAR也藉此机会针对车型，首度进行车辆的动态试驾体验。
在动力配置上提供了两种选择，其中入门车款采用了一具拥有VVT可变正时机构的1.8升涡轮增压引擎，可输出150匹最大马力及23.5公斤的最大扭力表现，并搭配一具五速手自排变速箱。而考虑到赛道对于车辆动力输出的需求，此回Luxgen5 Sedan操控体验营活动所准备的车款，清一色皆为动力输出更为强劲的2.0 L车款。Luxgen5 Sedan 2.0T采用一具排气量2.0升之涡轮增压引擎，藉由排气量的增加，可输出较1.8升涡轮增压引擎更为优异的170匹最大马力。
即使这具2.0升涡轮增压引擎并未采用新世代的缸内直喷技术，但在原厂的刻意调效下，26.1公斤米的最大扭力在引擎转速2,000 rpm时即可全数释放，并持续至4,400 rpm，形成实用的扭力平原设定，如此也可避免涡轮增压系统易带来的低速涡轮迟滞。而在传动系统部份，2.0 L车款亦改采6速手自排变速箱，较1.8L车款的变速箱多了一个档位，可提供更为绵密的加速感受。
这具引擎拜低速即可涌现的扭力平原之赐，在低转速时当引擎转速划过2000rpm之后，即可感受到引擎力量的不断涌出，一路持续至中转速域的部份，而最大马力输出则在5,200rpm接手，让这具引擎的低转速与中转速域皆维持着输出的好球带，而过了最大马力输出点之后，即可感受到动力输出逐渐下滑，可看出这具引擎的输出曲线，主要强调较为实用的低中转速域表现。
