曾几何时，Wagon车型在中国大陆属于不被待见的状态，传统的消费观念让中国的旅行车市场萧条异常。但是这种情况在国外却截然相反，比如盛产旅行车的欧洲，几乎所有的汽车厂商都会涉及旅行车的生产，在这里旅行车是一片欣欣向荣的景象。

       作为拥有生产wagon传统的德国奥迪公司，其近年来对于Wagon车型的发展已到了炉火纯青的地步，除了面向普通家庭用户的A4、A6 Avant外，高性能版的RS4、RS6 Avant也广受性能爱好者的推崇。

       就在前不久，奥迪推出了最新款的RS4 Avant，这部搭载了4.2升V8自然吸气引擎的旅行车已经远远超出了家用的范畴，450马力、4000-6000转即可达到430牛米的最大扭矩，装备了新型中央差速器的RS4 Avant，前后默认动力分配比为40:60，这样的动力分配带来比以往RS4 Avant更加愉悦的驾驶乐趣。

       当这部性能旅行车的钥匙拿在手中的时候，我们迫不及待的想要看看它强劲有力的心脏，V8引擎的红色缸盖昭示着它不凡的性能。上车点火起步，马上感觉到这辆RS4 Avant的加速非常凶悍，当然这与新款的7速自动变速箱的搭配不无关系，自然吸气的4.2升V8FSI缸内直喷引擎配上大幅改良的新一代Quattro全时四驱，操控特性完全是街头跑车风格。

       你一点都不会觉得有个大屁股而感到累赘。RS4 Avant只需4.7秒便可完成从静止到100km/h加速，甚至连从静止到200km/h冲刺亦只需16.6秒，可惜极速仍被限制在250公里/小时。

       面对连续的S形弯道，轮胎、避震器与路面有着极佳互动，奥迪运动部门为RS4 Avant专门特制的避震系统能将来自路面的冲击力完全吸收，车身没有产生任何的余震或晃动。但是由于旅行车的特性，车身重心变化与方向盘的转向控制仍存在些许时间差偏差，容易使得入弯时出现些许转向不足，也影响到加速出弯的时机。

       为了让这450匹马力的RS4 Avant在驾驶者手里操控的游刃有余，奥迪运动部门不仅为这部车配备了强劲的碳陶瓷制动系统，还增加一个辅助悬挂动态行驶系统，通过在车内的车辆动态管理系统，驾驶者可依个人习惯与道路需求作切换。想来一场激烈的贴地飞行与高速操驾，只要按下S按钮，引擎的能量输出、油门反应与排气声浪即开始大幅改变。

       不过，作为一款旅行车，实用至上还是它的最终使命，当一切都在温柔操作的情况下，RS4 Avant就像温顺的小绵羊，任由你的摆布。而你想让它露出真面目的时候，它又会像一只披着羊皮的狼，变的难以驯服。角色转换之快，会让你有些措手不及。