历时5个月之后，道奇Ram(大公羊)1500终于如愿换装了“全能”的Pentastar 3.6升V6引擎。自此最大功率305马力，峰值扭矩365牛米的V6引擎巧妙的取代了“古老的”3.7升油老虎，在动力和效率方面做出了一定的贡献。在油价飞涨的今天，这一点无论是对于私人买主或是商用买主来说都至关重要。
搭配ZF8速变速箱，2013大公羊1500两驱版本在燃油经济性上提升了20%，这真的不是一个小数字，而且Pentastar的加入让顾客有了四驱V6的选择，这在老款的3.7车型上是无法实现的。如此让人感兴趣的动力搭配只是大公羊销售计划中的一小部分，工程师和设计师们同时为2013大公羊1500安装了有史以来最为丰富的配置，此外还有首次提供的自调节空气悬挂。其结果就是，相当的令人印象深刻。
从2012款到现在的大公羊1500，外形一直都不是我们抱怨的对象。Joe Dehner--大公羊首席设计师表示，顾客对于他们的卡车设计有着清晰而明了的认识，而他们的唯一任务就是“不要搞砸它”。所以新款的大公羊外观变化并不大，倒是新增加的空气动力学设计，让这块头庞大的家伙拥有了0.376的风阻系数。不要拿它跟轿车去比，但这已经比市面上绝大多数皮卡都要优秀，其他人还在0.4之上徘徊。
如果和外观相比，新大公羊内饰的变化可谓地覆天翻。尤其引人注意的是车门饰板，大量的软质材料和有品的颜色搭配，中控更是配备了8英寸触摸显示屏，与道奇Dart和克莱斯勒300当中的一模一样。同时，道奇还对屏幕背景与车内装饰进行了匹配，通过识别每辆车不同的车辆认证码，让显示器与内饰材料更融洽的搭配。
设计师在为大公羊1500所配备的ZF8速变速箱选择挡杆的时候遇到了不小的挑战，与其采用传统的中控换档杆，索性他们将2013大公羊的换档机构设计成了旋钮状，就安置在启动钥匙的右侧、空调操作区的左侧。这样的设计是需要习惯一下，不过一点也不妨碍功能。
