2013款新锐志丰田设计转身

2012年09月05日 10:42 来源：凤凰网汽车编辑：付晓勇打印手机阅读

[导读]近期丰田在日本地区发布了改款MARK X车型，这个一直坚持前置后驱的中型车在日本拥有较高的保有量，而它的中国版便是由一汽丰田国产的锐志车型，所以日版MARK X的“风吹草动”也会直接影响到锐志的变化。

近期丰田在日本地区发布了改款MARK X车型，这个一直坚持前置后驱的中型车在日本拥有较高的保有量，而它的中国版便是由一汽丰田国产的锐志车型，所以日版MARK X的“风吹草动”也会直接影响到锐志的变化。

2011款丰田锐志

尽管外形与现款锐志有着较大的不同，但2013款MARK X(以下统称新锐志)的车身尺寸还是出卖了其改款的本质，相对现款锐志，新锐志的在车身高度有所降低，而车身长度则有所增加，长宽高分别为4750、1795、1435毫米，轴距依然为2850毫米。

　　改款的变化在哪里

作为一款运动型中型车，锐志主要还是面对年轻的消费者，所以它需要变得更加能够让人们觉得锐志充满活力，所以丰田拿出了最不像“toyota”品牌的设计来让锐志变得前所未有的年轻，扁平的“X”型前脸以及不规则的前大灯都是颠覆丰田设计的元素，这还不算完，前大灯内的灯带也显示出日本人在“玩灯”技术上的不示弱，初见新锐志酒红色的官方图片后，除了“惊艳”，实在找不到太多合适的词语来形容。

车身侧面变化不大，整体还是维持了现款锐志的线条，而车尾更换了全新式样的尾灯，由圆润直接变为较为犀利的直角线条，不过按照国人的审美，则会发现新锐志的尾部要比车头要稳重、成熟很多，或者说，新锐志的尾部若放在凯美瑞上更加合适。

G车型

S车型

PREMIUM车型

在日本，标准版的新锐志有三个系列，分别为G、S和PREMIUM，三者的主要区别，除了在功能配置上依据高低配有所不同外，外观上的区别主要在于镀铬装饰的使用数量，低配的G系也已经有相当不错的独特性，而S车型在前保险杠的底部运用了更加有线条设计感的镀铬装饰，更显运动气质。顶配的PREMIUM车型则主要是在进气口下方设计了“三道杠”的镀铬装饰。

　　内饰有何变化

排除掉日版新锐志方向盘在右边的因素之外，纯论变化，恐怕新锐志会让喜欢“大家来找茬”的朋友失望了，因为丰田可能是觉得锐志的内部设计已经很完善了，所以并没有有任何的改变。

2011款丰田锐志

2013款丰田MARK X

在这里我们还是要来怀念一下上一代国产锐志的内饰，整个一个居家好男人的专属车型，无论是内饰布局还是各个功能区块的布置都给人以舒心、放松，尽管它也号称运动化，换代之后内饰与一般车型没有太多区别，回归到了正常轿车的路线，少了很多丰田的细腻感。至于配置，由于日本地区特殊性，在国内车型上并无参考价值，但可以预见的是，新锐志与现款国产锐志在配置上并不会有太多区别，参考近期在国内上市的改款皇冠，便可以知晓丰田近期大体的改款路数。

动力没有参考价值

日版锐志一直都是采用2.5L和3.5L两款V6汽油发动机+6速手自一体变速箱的动力系统，国内除了变速箱相同之外，在发动机环节与日版车型存在较大差异，主要是日版的两台发动机都具备缸内直喷技术，而且3.5L车型更是采用全新的D-4S系统(比D-4缸内直喷多了“每气缸两个喷油嘴”)，以此获得更高的燃油效率。

目前国内的消费者并不需要眼馋日版的发动机，因为这两台发动机并没有明确的引入时间，所以未来国产的改款锐志仍将使用现有的2.5L和3.0L两款V6汽油发动机。

而为了让锐志有更好的适用性，新锐志也会推出四驱车型，当然这个只会在日本地区发售，国内似乎一直没有这个计划(日本很多小车都有四驱版，小到雨燕都有，这个倒是不算是问题)。

　　新锐志国产分析

2013款MARK X个性、独特的设计，确实给人耳目一新的感觉，但这可能与国产版锐志更多层面上的用户群稍有冲突，毕竟现款锐志更加稳重，因此在国内也获得了超越上一代锐志的效果，如今改款车型这种近乎扭转丰田设计风格的元素，能否可以让更多的国内消费者喜欢，现在并不太好预计，所以一汽丰田方面在推出改款国产锐志时也会非常谨慎。

可以预见的是，锐志将不太可能会在2012年内改款，它也或将是“名副其实”的2013款。关于G's运动版新锐志的介绍，请参阅下一页。

　　G's车型什么来头

此次丰田推出新锐志时还同步推出了G's版的车型，可能部分读者对这个系列较为陌生，实际上推出锐志的“G's”车型的为丰田旗下的Gazoo Racing改装部门，这个车型除了向24小时耐力赛致敬之外，丰田推出“G SPORTS”，也是为了让热爱驾驶的消费者能够享受到可靠、动感的驾驶机器，而新锐志G's版则是实现这个理念的车型之一。