二、空间和人性化：空间是新轩逸优于新速腾优于卡罗拉，而人性化设计卡罗拉优于新轩逸和新速腾
尽管国内私人汽车拥有比例大大提升，但相对于普通工薪家庭而言，一个家庭或几个血缘家庭只拥有一部车的情况却十分普遍。刨除购车费用不说，汽车带来的后期用车成本也决定了它的普及率依然无法和欧美等发达国家看齐。正因为这种国情存在，所以大空间始终是挥之不去的话题，即便这几年多元化购车思维已经影响了不少年轻人，不过对于大多数家庭汽车用户来说，他们依然很看重空间这个要素。
【新轩逸前排空间】
从上一代轩逸开始，作为国内大轴距车型，轩逸的空间一直被大多数用户所肯定，但是其也存在一些软肋。比如车宽有限以及车身重心较高的操控影响。新轩逸针对此前这个不足，也进行了合理化修改;降低了车长55mm和车高15mm，提升了车宽60mm，轴距依然为2700mm，新轩逸车身数据从而变为4610*1760*1495mm。
【新轩逸后排空间】
笔者试驾前首先体验了新轩逸的空间，176CM身高在轩逸前排有4指空间左右，进入车内很方便，不会导致碰头的情况发生。座椅宽敞舒适，包裹性一般，但支撑面基本柔软，比其后体验的新速腾和卡罗拉都舒服。这让我想起了天籁，和对手新迈腾和新凯美瑞相比，其座椅舒适性一直都是强项。
【速腾前排空间】
轩逸后排空间不错，得益于长轴距和前排座椅椅背凹入设计，保持前排座椅状态，后排拥有近两拳空间，头部拥有3指余地。对于标准身高的男性(170-180mm)而言，无论是乘坐还是驾驶新轩逸毫无压力。我注意到一个细节，后排座椅都拥有独立头枕，这个是比较厚道的。不过中间地板仍然有凸起，面积又不是很大，所以中间乘客如果将大腿分列地台之下，左右乘客就会比较郁闷，而如果放在地台上面，长时间还是会导致比较疲惫。如果中间位置是搭载一个苗条女性，那么这个问题就不是问题了。
【速腾后排空间】
新速腾轴距2651mm尽管不是拥有最高的同级指标，但相对于2578mm时代老速腾而言已经是大大进步，再加上后轮非独立悬挂的不占空间优势，其后排舒适性完全可以满足大部分人的宽敞舒适出行诉求。当然后排中央也有凸起，这会影响满载舒适性，不过作为临时乘坐仍然合格。特别是后排腿部对于笔者176cm身高来说拥有两拳多左右余地，头部空间有些不乐观，更高一些用户，比如超过180cm，就必须用腿部换头部空间了。
【卡罗拉前排空间数据】
卡罗拉的空间真的不想多说了，因为这个车上市5年有余，虽然年代款和改款挺多的，但关键指标一点都没有变化，轴距仍然为2600mm，头部空间是卡罗拉的优势，176cm男性体验者无论头部还是腿部的空间都很充裕。后排头部还能有一拳以上的富裕空间，腿部也能余留一个比较充足的活动空间。特别平坦的后排地板，让体验者在中间位置可以很舒服的将腿平放。
【卡罗拉后排空间数据】
人性化来源于两个方面，一个是中控设计人性，第二是内饰精致，最后就是储物格足够并分布合理。和老款完全温馨理念不同，新轩逸变得更加时尚，新的中控造型更加立体，类似于不规则T型，仿桃木装饰条并非存在于各处，而点缀与挡位台与车门位置，看上去更加合理。黑底白字的仪表清晰直观，符合大多数30岁以上消费群体审美情趣。常规的水温和油料位置并不如集中在行车电脑方式时髦，可是很实用，故障率不高。中间还有一块不大的显示屏幕，可以提供一些行车帮助信息。
【新轩逸内饰】
新轩逸车厢内部软质材料占了多数，做工考究，拼装工艺到位，旋钮、按键等部分手感上佳，这是日系车型特别是日产品牌的强项。当然你不能说新速腾和卡罗拉设计不到位，只是三车比较的话，新轩逸至少是有过之无不及了。可能因为中控设计的原因，新轩逸扶手箱很深，开口很低，容积虽然还不错，但显然带来两个问题;一是拿取物品不方便，二是容易碰到副驾驶腿。
【速腾内饰】
新轩逸有合理的前后排储物空间，算不上特别丰富，但都很实用，比如前后车门杯架，中央杯架都挺便利。行李厢也很实用，可惜后排不能放倒，只能通过中间扶手位置拿取物品。同比之下，新速腾的储物空间差不多，但中央扶手箱不如新轩逸容积大。卡罗拉的眼镜盒非常给力，能同时考虑正副驾驶的放置眼镜的需求。在档位的后方设置了两个杯架，不需要的时候可以合上。储物来比，卡罗拉更见优势，像分层式手套箱就很不错，不仅容积大，并且方便拿取。
【卡罗拉内饰】
至于中控设计方面，新速腾大家都了解了，就和其他大众新车类似，无非都是大众标准化设计，只不过做工还算精细，绝不会比日系车流露出粗糙感受。而卡罗拉还是那个样式，从2007年以来有一些内部设计改变，但都属于换汤不换药。
