polo

       　　官方售价区间：8.58-11.28万元

       　　入门级车型终端售价：7.08万元

       当年的老款Polo凭借扎实的做工和经济实用的特点获得了大量消费者的认可，并一度成为“精品小车”的代名词。不过岁月不饶人，愈显老态的外表越发的跟不上当下潮流，整形美容的任务已经到了势在必行的阶段。

       虽然新劲取没有彻底的使用大众最新的家族脸谱，不过还是因地制宜的加入了最新的设计元素。例如镀铬的横条式进气格栅的设计，使新劲取赶上了当下潮流的末班车，一下子增添了不少活力。车身侧面简洁饱满，没有过激的线条设计，只是在上下各划过一道很浅的棱线，与微微外张的轮拱共同勾勒出车身侧面的立体感，完好的保持着温和可爱的整车风格。

       在重换活力的外观之下，是以务实为核心的车舱内饰。方向盘可能是可以找到的唯一与老款车型不同的地方了。源自第六代高尔夫的方向盘造型运动，真皮包裹之后手感出色，中间的大众LOGO和下方的银色装饰视觉效果出色。

       仪表仍然很大众，蓝瑟的背光也是大众比较经典的保留。最值得一提的是，新劲取的方向盘高度和前后都可调节，要知道，有不少中型车的方向盘还只能进行高度调节呢。

       真皮座椅为选装配置，支撑性不错，防滑效果也很好。两侧的侧向包围更多的是装饰作用，激烈驾驶时对于身体的包裹不会起到太大作用，当然，用新劲取激烈驾驶本身就不是聪明的选择。6向可调的驾驶席座椅可以帮助你找到舒服的驾驶坐姿，左手旁的电动后视镜调节和包括驾驶席车窗一键升降的功能键操作方便。作为一辆家庭用车，后排空间的表现可以用“够用”形容，只要乘客不是太高的话，坐起来都还比较舒服。前排座椅后方都配有储物袋，可以用来放些资料、水杯等物品。略带遗憾的是后排座椅只能整体放倒，不能按6:4比例放倒，多少会有些不便。

       1.6升的发动机，最大功率77kw/5000rpm，155Nm的最大扭矩则在3800rpm时迸发出来，动力方面新劲取表现的完全是踏实休闲的家轿形象，平顺的换挡和线性的加速让你的驾驶风格变得很有风度。

       如果想要“随踩随有”的状态话，那么转速最好不要低于2000转。前麦弗逊和后扭力梁式的悬架系统令新劲取有着清晰的路感回馈，尤其对细小颠簸的吸收令人满意，并且在经过减速带等颠簸时，车内没有异响，再一次表现出了优良的做工。新劲取虽然多了个“尾巴”，不过行驶起来依旧很灵活，方向盘转向力度轻盈，穿梭于车流之间比较游刃有余。