华晨中华汽车在国内已经经历了10个年头，在我们之前所熟悉的大多数中华汽车都会离不开华晨宝马的影子，在设计上都有很多的相似之处，但本次中华汽车专为家庭代步而设计的A0级小车完全的摆脱了以往的设计理念，不再有浓郁的宝马气息，整体设计指也向年轻运动化靠拢，这款全新的小车也将会在成都车展上正式上市。

       首次见到中华H230时，如果没有车头的“中”字LOGO的话，很难能把这款车与中华汽车联系到一起，外观上有着较大的创新设计，与以往中华轿车家族的前脸有很大不同。中华H230是中华旗下首款A0级轿车，该车拥有在同级车型中较大的尺寸和空间，长宽高为4390/1703mm/1482mm， 2570mm的轴距在内部空间上提供了很大的帮助。

       中华H230在前脸设计上基本上已经找不到浓重的宝马气息，而是采用了更多全新的设计风格在其中，梯形的中网在蜂窝状的网格映衬下的充满动感，而双幅的镀铬装饰则在车标的“胁迫”下，不得不采用中央下沉的表现手法。不过在整车的设计上并没有采用过多的圆滑曲线，过多的线条传达着年轻时尚的信息。

       对于前大灯的造型而言，虽然它保留了鹰眼式前大灯等中华的传统设计元素，但却一改“上宽下窄、上下平行”的整体思路，看起来时尚又不失硬朗，线条肌肉感十足，内部的分体式设计在其他车型中也是不常见的。此外在雾灯方面，圆形的设计配合充满立体感的黑色装饰尽显小巧玲珑。

       中华H230的“H”代表的是“华美轿车”的意思。在中华先进的工艺技术下，打造出来的H230完全符合这个字母后面所蕴含的丰富意义。各部件之间的接缝处处理的都比较细致，前保险杠、翼子板、大灯以及引擎盖的接缝处均十分匀称。大灯内部配备了大量反光面板，设计风格与它时尚的定位十分吻合，细致的接缝首先给人留下的很严谨的造车印象。

       车身采用了时下流行的双腰线设计，通过平直、流畅车身线条让车身显得更为修长，整个线条贯穿头尾，十分利落，使其车身看上去更加的美观。车窗虽然没有采用大量的镀铬装饰，但黑色而又朴实的边框更合适一款家庭轿车。

       作为一款A0级家庭轿车也许车身侧面并没有过多的亮点，但中华H230还是领先于很多同级别车型。外后视镜的设计并没有采用大多数轿车那样设计在A住上，也许H230的借鉴了标致汽车的理念。宝马汽车的“Hofmeister”C柱设计也在可以在H230上找到，虽然经过了改良，但还是能找到宝马汽车的元素。

       尾部相对于前脸来说显得中规中矩，并未采用过多修饰，保守的造型符合大多数国人的审美，相对平淡的风格与前脸形成了鲜明的对比。除此之外，姿态上扬的尾灯呈五边形设计，红遍相间的配色则具有很强的辨识度，不过生硬的过度在后备箱盖与尾灯的交汇处显得格外明显。

       双五幅轮毂设计，有如刚盛开的蕾花造型动感清新，搭配195/60 R15的万力S-1023轮胎使一款居家用车带有一丝的运动感，而备胎方面可能考虑到成本问题，并没有使用全尺寸备胎。前盘后鼓制动系统，也许是低价位的市场才这样设计，在很多同级别的合资车上也是采用同样的制动系统。

       中华H230在内饰设计上或许会有人说，这是波西米亚的设计风格，H230的内饰正是如此的个性风格：浪漫不羁，自由而洒脱。与外观截然不同的设计理念使内部增添了几分质感与活力，黑色与银色搭配的中控面板要比以往的米色设计方式更具有冲击力，并且按钮布局也更为简化。

       也许能够吸引更多年轻购买H230，设计师将方向盘也设计得颇具跑车风范，“D”字型的三辐式的造型、银色的金属装饰无疑这就是内饰中最大亮点。简单而又具有运动气息的橙色双炮筒形仪表看上去也很有感觉，并且还配备了行车电脑显示，但中央的小显示屏亮度略有些偏暗。

       中控面板颜色也配合仪表台做出了由银转灰的变化，音响和空调各种按键做工比较紧实，在驾驶中操作音响也不会因为颠簸为按错按键。空调旋钮带有阻尼，手感还不错，风向选择的旋钮内部与机械直结构直接相连，旋转时能直接感受到风道隔板在翻动，整体虽然不够秀气，质感也不说很好，但是论实用还是没问题的。

       中华H230 虽然没设有中央扶手，但相同的位置上的前后设计储物格依旧实用，前端虽然容积并不大，但实用性还是值得肯定的，对于日常所用的行驶证或是卡片类物品可放置于此，实际体验取放也十分顺手。后部容积一般，高度仅为一部手机，可在内放置光盘类大小的物品。

       座椅带有一些运动风格，只是鉴于成本原因，我们不要对它的用料和缝线抱有太高的期望。驾驶员座椅并没有高低调节功能，但180cm的编辑坐起来还是比较合适的，不过H230拥有出色的驾驶视野，以及较长的坐垫设计，注重驾驶安全与长时间行驶的舒适性。

       作为一款面向家庭的A0级车型来说，实用性是消费者最为关注的一点。后排靠背的角度设计适中，坐垫的柔软度与前排持平。在前排座椅未调整下，身高180cm的男性乘客移至后排，头部空间的余量不足，但腿部空间十分宽裕。

       中华H230与骏捷FRV一样搭载华晨最新自主研发的BM15L发动机，最大功率可达77Kw/5800 rpm、最大扭矩为143 Nm/4000rpm，动力表现位于同级别产品的中高级水准。与同级别的竞争对手所搭载的1.5L发动机相比，数据表现还算不错。从官方给出的数据来看百公里加速时间在12.62秒，最高是快速可达到188.8km/h。

       与之发动机配的变速箱则有5速手动和6速AMT两种选择。而本次试驾的为6速AMT车型,

       在驾驶中换挡时可以明显的感觉到顿挫感，为了保证经济性，在正常驾驶时这款发动机在2500转左右进行换挡，但猛踩油门时可以听到发动机的嘶叫声，换挡时转速会达到4500转左右。

       在城市低速行驶时稍显沉重的方向盘，起步加速也会感觉到明显的费力，但当开着H230驶入高速公路后其稳重的感觉会让人很有安全感。逐渐加速能够感受到这款1.5L发动机后劲十足，不过加速到100Km/h以上时车内噪声有些大，只是城市内驾驶的话没有过多影响。

       中华H230 采用较为常见的前麦佛逊后扭转梁式悬架，在很多合资品牌中的A0级小型车都选用这种后悬架结构。虽然是成本上比较低但对加水而言比较扎实，能提供不错的路感回馈，再过一些加速带时也不会产生强烈的颠簸感，虽然不如多连杆式独立后悬架舒适，不过这款车的扭转梁式后悬架配备了非刚性防倾杆，稳定性却非常不错。

       总结：通过以上的介绍，相信大家对中华H230了一定的了解，低端的市场定位给予了这款摆脱宝马汽车的小车更大信心，具体价格将会在成都车展公布，相信中华汽车也会给消费者一个较为惊喜的价格。