■ 外观设计大胆兼具未来感

       CTS-V Coupe的车身尺寸为4866×1842×1472mm

       凯迪拉克CTS-V Coupe的车身尺寸为4866×1842×1472mm，相比普通版CTS Coupe的4789×1883×1426mm，CTS-V Coupe的运动特质极为突出：宽度的增加和长度、高度的降低，使得车身重心更接近于地面。

       当你第一眼看到凯迪拉克CTS-V Coupe时，最先引起你注意的就是犹如武士护面般的网状格栅，接下来就是鼓胀的发动机盖和棱角分明的大灯。空气动力套件的点缀也恰到好处，毫无夸张、突兀的感觉。

       侧面的造型遵循着“Coupe”的特点，短小精悍的车尾、平直的车顶线条一直贯穿到尾部。除此之外，隐藏的B柱、无框车门以及隐藏式的车门把手也成为了整车的亮点，让时尚与未来感融合在一起。

       门板侧面的凯迪拉克V家族徽记以及19寸轮毂，也无时无刻不在提醒着你，它与CTS Coupe的区别所在。另外，为了赋予它更为牢固的抓地力，后轮的尺寸285/35R19也不同于前轮255/40R19。

       凯迪拉克CTS-V Coupe的尾部造型可以说是整车的最大亮点，体现出了CTS-V Coupe最独特的“钻石切割”艺术。垂直分布并向车顶延伸的尾灯可以算是凯迪拉克家族式的设计，而微微上翘的高位刹车灯也充当着扰流的角色。中置的双排气以及“V”徽记的尾标，使整车风格得到了统一。

       　　■ 内饰精雕细琢

       当你打开车门的那一刹那，你会发现，凯迪拉克CTS-V Coupe的内饰与它的外观相比，运动气息更加的浓重。

       如果说凯迪拉克CTS-V Coupe的外观就好像未来战士一样有型的话，那它的内饰就像是战斗机的驾驶舱，硕大的麂皮方向盘、醒目的三炮筒仪表盘以及可升降的DVD液晶显示屏，让你有种被环抱的感觉。

       内饰的整体布局与普通版没有太大差异，但方向盘、座椅及换挡杆上“V”徽记的标识，彰显着它的特殊身份。

       CTS-V Coupe的座椅是每一个驾驶者最为心醉的部件之一，来自RECARO的专业赛车座椅，拥有一流的人体工程学设计。无论是腰部支撑，背部支撑，腿部支撑都有专门部件进行控制。而且腿部支撑的长度还能随意调节。坐垫处和腰垫处CTS-V Coupe同样也采用了麂皮材质，为的是驾驶者在巨大横向G力的作用下拥有更大摩擦力，从而保持重心的稳固。

       凯迪拉克CTS-V Coupe的轴距与普通版同为2880mm，作为一款2+2车型，CTS-V Coupe的前排还是很受照顾的。后排空间虽不如前排那样充裕，但中央扶手后方的后排空调出风口以及后排座椅水杯架的设置也是十分贴心的。

       　■ 动力配备极为充沛

       凯迪拉克CTS-V Coupe搭载了6.2L V8机械增压发动机，最大功率可达到415kW，最大扭矩可达到747Nm。该款发动机比其竞争对手宝马M5、奔驰E63AMG所搭载的发动机都要强劲，这也让它0-100km/h的加速时间停留在3.9秒。

       同时，凯迪拉克CTS-V Coupe装配了车辆前避震顶端拉杆(顶吧)。有效地提高了车身的刚性，同时也增强了车辆在弯道行驶中的稳定性。

       　　■ 车门机械锁详解

       凯迪拉克CTS-V Coupe采用的是隐藏式电子车门锁，随之而来的就是在电子门锁失效的问题。

       在设计之初，设计师们就考虑到了这个问题。在前排座椅接近车门处，我们会看到一个印有红色标识的拉杆，在电子门锁失灵时，我们可以拉动这个拉杆来打开车门。

       另外，在后备箱内侧，也设有一个拉环。在遇到突发事件而导致所有车门均无法打开时，我们可以放倒后排座椅，进入后备箱拉动拉环来打开后备箱逃生，这也应了之前我们一直在探讨的“雨天逃生”的问题。

       　■ CTS Coupe/CTS-V Coupe对比

       凯迪拉克CTS-V Coupe是凯迪拉克高性能团队对CTS进行脱胎换骨式高性能化改造的结晶。除了保有CTS的时尚元素以外，还进行了动力升华和专业气质的打造。CTS-V Coupe整体沿用了CTS的钻石切割造型，但是大量原厂空气动力套件的运用，足以让懂行的玩家充分领略到其背后的科技含量。

       单从前格栅的差异我们就能判断出两者的身份。盾形镀铬宽条大嘴设计是凯迪拉克车型的标准配置，这一设计元素在凯雷德、赛威和SRX上均有体现。而作为高性能轿车，CTS-V Coupe不仅保留了凯迪拉克的家族特征，更通过空气套件的运用提升整体性能。

       我们还可以看出，CTS-V Coupe上格栅比CTS的要小，并且采用了专业赛车惯用的网状格栅设计，这样做既显示了高性能的身份，更主要的是能够更有效提高进气量，对于一款增压车型而言，充足的进气量是高能效的保证。除此之外，CTS-V Coupe的下格栅也被设计的格外大，与两旁的雾灯进气口相得益彰。

       两个雾灯通风口大小相当，但实际观测到的结果是CTS-V Coupe的雾灯通风口要比CTS Coupe大二分之一，雾灯下方还带有网状的增加通风部分，散热效果进一步提升。

       CTS-V Coupe与CTS Coupe的外型区别从车身中部开始就不明显了。仅CTS-V Coupe门板侧面的凯迪拉克V家族徽记，以及19寸的V家族专用镀铬轮毂能够让人一眼辨识出它与CTS的区别。而整体流线上翘重心后移呈现出的凶猛姿态，倒是与CTS Coupe如出一辙。

       提及轮毂，不能不对比下两车的下盘功力。装备FE4悬挂，19寸镀铬轮毂和前255后285的19寸米其林PS2赛道胎，以及专业赛车卡钳，这些都是高性能赛车引以为豪的配置，而这些出现在CTS-V Coupe身上，明显展露了它的身份。而CTS Coupe的装备也是准专业级别的，18寸轮毂配搭米其林PS2赛道胎。

       当我们的视线移到车尾，两者的相似度高达90%，尾灯完全一致。区别在于CTS-V Coupe尾部右下方的凯迪拉克V徽标以及高耸的高位刹车灯，它比普通的CTS高位刹车灯更高耸，上扬的角度更大。

       　　● 总结

       凯迪拉克CTS-V Coupe带给了我们很多的惊喜，大胆兼具未来感的外观、精雕细琢的内饰以及澎湃的动力将它的影像深深的刻在了我们脑海之中。相信，CTS-V COUPE的这种独特的美式感觉带来的不会是“失望”。