动力：中级表现中规中矩 紧凑级表现抢眼

       标致408使用的发动机我们都很熟悉，在PSA集团车型上共享过很多次。值得一提的是这台2.0L发动机的扭矩达到了200牛米，这是一个非常恐怖的数字，即使服役多年，在同级中罕有对手，我们熟悉的车型中，也只有宝马320i那台直四发动机拥有这个数值。可惜的是，标致408所提供的那台鸡肋 4AT变速箱实在是太拖后腿了。无论是油耗、平顺性还是加速性方面，完全没有任何亮点。好在东风标致不久将会换装6AT变速箱，此等重大升级还是非常值得期待的。

       天籁的发动机从参数上看，各方面都不如标致408强劲，但是天籁使用的CVT变速箱比408的4AT不知道要强上多少倍。无论是燃油经济性、加速平顺性还是换挡的平顺性各方面都要强于标致408。尤其是平顺性方面，对于主打舒适的车型来说简直是太关键了，一切都在行云流水般的过程中完成，是一件非常美妙的事情。

       索纳塔八的发动机参数看起来非常漂亮，121千瓦的最大功率，以及198牛米的最大扭矩在同级中处于绝对的上游水平。传动装置配备了一台6速手自一体变速箱，综合表现很不错。不过实际驾驶中的感受没有账面参数那么抢眼，还是印象中韩国车的样子，中低转速表现不错。

       在今天的对比车型中，新轩逸是唯一搭载1.8L直列四缸自然吸气发动机的，这台代号为MRA8DE的发动机是基于骊威的代号为MR18DE的 1.8L发动机改进而来，进气和排气都具备了C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。新轩逸的变速箱搭配为全新一带的Xtronic CVT无级变速器，在换挡的平顺性上一如既往，也为舒适性提供了保证。

       动力小结：四款车型中三款2.0L一款1.8L发动机，天籁和索纳塔八作为中级车，这样的动力只能算是入门级，虽然变速箱方面表现都不错。而标致408最终还是毁在了那台4AT变速箱上了，看来翻身仗只能寄希望于之后增加的6AT上了。轩逸的1.8L发动机相对其他三款车来说动力不算强，但是对于自身紧凑级的定位已经竞争对手来说并不处于劣势，而CVT变速箱更是对于经济的油耗功不可没。