“奥迪迎来了品牌历史中最激动人心的时刻。”奥迪品牌传统主管托马斯•弗兰克难掩激动。在数周之前，奥迪购回了一辆极其罕见并且仍然保持原貌的汽车联盟银箭赛车。那是一款Typ D双压缩机车型，产自1939年。因而奥迪现在已经拥有了当时汽车联盟中5辆中的3辆并保持原貌的赛车。
20世纪30年代的赛车属于银箭时代。德国赛车联盟以及奔驰1934年推出的全新型赛车统治了当时的国际赛车场，其他的汽车供应商纷纷效仿其设计：前瞻性的银色车身。相比较奔驰的前置发动机，汽车联盟将发动机置于驾驶者的后方，这个设计渐渐成为以后F1的主流设计。直到1939年二战的爆发，两家公司一直主导着欧洲大奖赛。
来自Zwickau以及斯图加特的 16缸和12缸的赛车不会让胜利旁落。汽车联盟的Bernd Rosemeyer、Tazio Nuvolari、 Hans Stuck以及奔驰的Rudolf Caracciola、Manfred von Brauchitsch、Hermann Lang仍然被现今的赛车世界奉为英雄。因为这些车手需要在300公里/小时的时速下驾驶，而当时的安全配备并不如现在完备。1937年的Avus大奖赛中跑出了380公里/小时的超快速度。
二战的爆发终结了压缩机的时代。相比较奔驰在战后拯救了它的银箭赛车，汽车联盟则遇到了相反的情况。Zwickau被苏联军队占领，而汽车联盟也解体了，工厂一直处于闲置状态。
一些当时汽车联盟的成员在1949年来到英戈尔施塔特，组件了新的汽车联盟，也就是现在的奥迪股份公司。战前送给慕尼黑博物馆的，而在二战中受到炸弹袭击的汽车联盟Typ C赛车也被奥迪公司保存完好。
在经过核查之后，一辆1938年配备简易压缩机的Typ D和一辆1939年配备双压缩机的Typ D可以重新组建，焕发其二战损毁之前的样貌。生产商Rod Jolley Coachbuilding在英国将其重新组装。
1993年8月，1938年的那辆车正式组装完成，而1939年的双压缩机版本则是在一年后完成。两辆赛车在奥迪的协助下，在1994年10月1日再次出现在纽伯格林的经典车大奖赛中。
在购回双压缩机版的Typ D之后，奥迪股份公司已经拥有了5辆汽车联盟车型中的3辆。Thomas Frank激动的表示，“我们在20年前还想都不敢想。”这辆传奇的Typ D终于回到了他的家乡。
